اصول چک کردن کمک فنرهای خودرو از صفر تا صد

کمک فنرهای خودرو حاوی سوپاپ‌های فنری و روزنه‌هایی برای کنترل جریان روغن از طریق پیستون‌های داخلی هستند یکی از ملاحظات طراحی هنگام طراحی یا انتخاب کمک فنر این است که این انرژی کجا می‌رود.
ما در این نوشته اصول چک کردن کمک فنرهای خودرو را بررسی می‌کنیم.
بیشتر ضربه گیرها انرژی را در یک سیال چسبناک به گرما تبدیل می‌کنند.
سیلندرهای هیدرولیک سیال هیدرولیک را گرم می‌کنند، در حالی که سیلندرهای هوا معمولاً هوای گرم را به جو خارج می‌کنند.
انواع ضربه گیر مانند الکترومغناطیسی می‌توانند انرژی تلف شده را ذخیره کرده و بعداً از آن استفاده کنند. به طور کلی، کمک فنرها به کاهش ضربه یک وسیله نقلیه در جاده‌های ناهموار کمک می‌کنند.

اصول چک کردن کمک فنرهای خودرو

ساده‌ترین راه برای تست کمک فنرهای ماشین شما، انجام تست دستی است. هر گوشه ماشین را بپرید.

اگر خودرو بیش از دو بار پس از اعمال نیروی اولیه پرش کند، ممکن است به این معنی باشد که کمک فنرها مشکل دارند و ارزش دارد که به واحد مربوطه نگاهی دقیق بیندازید.

ماشین را با جک بلند کنید و به لاستیک نگاه کنید. آج ناهموار به این معنی است که کمک فنر ممکن است لاستیک‌ها را به اندازه کافی در جاده نگه ندارد. کمک فنر را بگیرید و محکم تکان دهید.
این هر گونه آسیب به پایه‌های نگهدارنده شوک روی خودرو را آشکار می‌کند.
در نهایت بدنه کمک فنر را بررسی کنید. هر نوع نشانه‌ای مبنی بر نشتی مایع، نشانه‌ای مطمئن از خرابی دستگاه است زیرا مایع قابل تعویض نیست و شوک‌ها بدون سیال بی‌اثر هستند.

تعلیق وسیله نقلیه

در وسایل نقلیه، کمک فنرها اثرات دویدن در زمین ناهموار را کاهش می‌دهند که منجر به بهبود راحتی سواری و هندلینگ خودرو می‌شود. اگرچه کمک فنرها برای محدود کردن حرکت بیش از حد تعلیق طراحی شده‌اند، اما هدف اصلی آن‌ها کاهش ارتعاشات فنر است. کمک فنرها از کنترل شیر روغن و گاز برای جذب انرژی اضافی از فنرها استفاده می‌کنند.
نرخ فنر توسط سازنده بر اساس وزن وسیله نقلیه در هنگام بارگیری و بارگیری انتخاب می‌شود.
برخی افراد برای تغییر نرخ فنر از شوک استفاده می‌کنند، اما این استفاده صحیح نیست.

علاوه بر هیسترزیس خود لاستیک، انرژی ذخیره شده در حرکت بالا و پایین وزن فنر نشده را کاهش می‌دهد. ممکن است لازم باشد شوک‌ها برای مقاومت بهینه تنظیم شوند تا به طور موثر جهش چرخ را کاهش دهند.
کمک فنرهای مبتنی بر فنر معمولاً از فنرهای سیم پیچ یا فنرهای برگ استفاده می‌کنند، اما میله‌های پیچشی نیز برای ضربه‌های پیچشی استفاده می‌شوند.

با این حال، یک فنر ایده آل به تنهایی یک ضربه گیر نیست.
فنرها فقط انرژی را ذخیره می‌کنند، آن‌ها انرژی را هدر نمی‌دهند یا جذب نمی‌کنند.
وسایل نقلیه معمولاً از کمک فنرهای هیدرولیک و فنرها یا میله‌های پیچشی استفاده می‌کنند.
در این ترکیب، ضربه گیر به طور خاص به پیستون هیدرولیکی اطلاق می‌شود که ارتعاشات را جذب و دفع می‌کند. در حال حاضر سیستم‌های تعلیق کامپوزیتی عمدتاً در موتورسیکلت‌ها استفاده می‌شود و فنرهای برگ در خودروها نیز از مواد کامپوزیتی ساخته می‌شوند که این موارد در دوره‌های آموزش تعمیر کمک فنر آموزش داده می‌شود.

ساخت و ساز

کمک فنرها بخش مهمی از سیستم تعلیق ماشین هستند که برای بهبود راحتی، پایداری و ایمنی کلی طراحی شده‌اند.
ضربه گیر ایجاد شده با فناوری دقیق و قابلیت‌های فنی دارای عملکردهای مهم بسیاری است. رایج‌ترین نوع کمک فنر هیدرولیک است که معمولاً از یک پیستون، سیلندر و محفظه پر از روغن تشکیل شده است.
پیستون به یک میله پیستون متصل است که به داخل سیلندر کشیده شده و آن را به دو قسمت تقسیم می‌کند.
یک محفظه با روغن هیدرولیک و دیگری با روغن فشرده یا هوای فشرده پر شده است.

هنگامی که یک وسیله نقلیه تصادف یا لرزش را تجربه می‌کند، پیستون به داخل سیلندر حرکت می‌کند و سیال هیدرولیک را از سوراخ کوچکی عبور می‌دهد و مقاومت ایجاد می‌کند و انرژی را به شکل گرما تلف می‌کند.

این ارتعاشات را کاهش می‌دهد و جهش و لرزش بیشتر خودرو را کاهش می‌دهد.
ساخت شوک به تعادلی از ویژگی‌هایی مانند طراحی پیستون، ویسکوزیته سیال و اندازه کلی واحد برای اطمینان از عملکرد نیاز دارد.

با پیشرفت تکنولوژی انواع دیگری از کمک فنرها مانند ضربه گیر گازی و ضربه گیر برقی با افزایش کنترل و انعطاف ظاهر شده‌اند. طراحی و ساخت کمک فنر دائماً در حال پیشرفت است زیرا پویایی خودرو و راحتی سرنشینان به طور مداوم بهبود می‌یابد.

علائم مشکل

اولین نشانه‌ای که نشان می‌دهد کمک فنرهای شما دیگر کار نمی‌کنند، کاهش کیفیت تجربه سواری ماشین شما است.
اگر متوجه شدید که هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جاده به طور فزاینده‌ای احساس ضربه می‌کنید، احتمالاً از نشانه‌های خراب بودن سیستم تعلیق است.
خرابی کمک فنرها همچنین می‌تواند به صورت لرزش در فرمان خودرو و نوعی شیرجه به جلو هنگام ترمزگیری ظاهر شود.

اگر با مشکلاتی از این قبیل مواجه هستید، ارزش دارد کمک فنرهای خود را بررسی کنید، زیرا حتی می‌توانند باعث دست زدن به طور چشمگیری غیرقابل پیش بینی در پیچ‌ها شوند که می‌تواند منجر به تصادف خطرناک شود.

تعویض کمک فنر

کمک فنرها باید همیشه به صورت جفت تعویض شوند تا اطمینان حاصل شود که بین هر دو طرف ماشین شما تعادل وجود دارد.
اگر یکی از کمک فنرها از یک طرف محکم و نو باشد، اما در طرف دیگر کمک فنر کمی قدیمی‌تر و کمتر پاسخگو باشد، باعث ایجاد یک سواری ناهموار در وسیله نقلیه شما می‌شود.
به همین دلیل، تعویض هر چهار شوک به طور همزمان می‌تواند مقرون به صرفه باشد. برای تعویض کمک فنرهای ماشین از مراحل زیر استفاده کنید:

قطعه جدید را بررسی کنید

قبل از اینکه کمک فنر جدید خود را ببندید، آن را در مقابل قسمت قدیمی نگه دارید و مطمئن شوید که طول آن یکسان است و از همان نوع سیستم نصب کمک فنرهای موجود شما استفاده می‌کند.

پیچ‌ها را خوب کنید

از آنجایی که پیچ‌های کمک فنر شما در معرض تمام خاک و آبی هستند که روی بیشتر سطوح جاده‌ها می‌نشینند، این اغلب می‌تواند به این معنی باشد که پیچ‌هایی که دستگاه را در جای خود نگه می‌دارند به شدت زنگ زده و با گل و لای پوشیده شده‌اند.
ممکن است لازم باشد که آن‌ها را با مایع نافذ اسپری کنید یا حتی از آچار ضربه‌ای هوا برای شل کردن آن‌ها در مرحله اول استفاده کنید.

ماشین را بالا بیاورید

هنگام تعویض کمک فنر مهم است که کل ماشین را بالا بیاورید.
اجازه ندهید خودرو در قسمت جلو یا عقب آویزان شود و اطمینان حاصل کنید که کل شاسی خودرو بر روی بالابر یا پلت فرم قرار دارد.

ضربه‌گیرها را عوض کنید

شوک‌های موجود را از پایه جدا کنید. این یا یک سیستم آستین یا ساقه خواهد بود. به نحوه چیدمان گیره‌ها و واشرها روی هر یک از گیره‌ها توجه کنید و در هنگام نصب ضربه گیرهای جدید آن‌ها را آینه کنید.

پیچ‌ها را بچرخانید

از آنجایی که پیچ‌ها روی کمک فنرها برای نگه‌داشتن یک قطعه متحرک در محل مورد استفاده قرار می‌گیرند که در معرض درجه بالایی از تنش و کرنش است، ضروری است که اطمینان حاصل شود که این پیچ‌ها به طور مناسب در برابر چارچوب ماشین محکم هستند.