6 علائم ضربه‌ گیر بد و نحوه آزمایش آن‌ها

کمک فنرها به منظور ارائه رانندگی نرم‎‌‌تر، به خصوص هنگام رانندگی بر روی دست اندازها و عیوب هستند. مانند سایر قطعات خودرو، این اجزای تعلیق ممکن است به مرور زمان فرسوده و خراب شوند. دانستن علائم ضربه‌ گیر بد و هزینه تعویض می‌تواند به شما کمک کند تا در هنگام سفر از دردسرهای زیادی خلاص شوید. اگر در دوره‌های آموزش تعمیر کمک فنر شرکت کنید خیلی سریع می‌توانید مشکلات کمک فنر را تشخیص دهید و مشکل را بر طرف کنید.

علائم ضربه‌ گیر بد

هنگامی که ضربه‌ها خراب شوند، فواصل توقف طولانی‌تر و سایش ناهموار آج لاستیک را تجربه خواهید کرد. ماشین همچنین می‌تواند هنگام ترمز گرفتن یا شروع به چمباتمه زدن شیرجه بزند و لرزش بیش از حد را احساس کنید.
در نهایت، شوک‌های بد باعث نشت مایع و صداهای عجیب و غریب می‌شود.
در اینجا لیست دقیق‌تری از شایع‌ترین علائم ضربه گیر بد وجود دارد که عبارت است از:

1. فواصل توقف طولانی‌تر
2. آج تایر ناهموار
3. شیرجه بینی/چمباتمه زدن
4. لرزش بیش از حد
5. نشت مایع
6. صداهای عجیب

در ادامه هر یک از موارد فوق را بررسی خواهیم کرد.

1. فواصل توقف طولانی‌تر

اگر ترمز گرفتن بیشتر طول بکشد، ممکن است مشکل تعلیق داشته باشید. بسته به موضوعی که با آن سروکار دارید، ممکن است در طول زمان یا به طور ناگهانی متوجه تغییر شوید.
با این اوصاف، این علامت به تنهایی به شوک‌های بد اشاره نمی‌کند. این می‌تواند بخشی از بسیاری از قطعات خراب، از جمله علائم ترمز معیوب باشد.
شوک‌ها برای نگه داشتن لاستیک‌ها روی زمین هستند. اگر آن‌ها کار نکنند، لاستیک‌ها ممکن است روی زمین نمانند و باعث جهش شوند.

هنگامی که لاستیک‌ها در حال جهش هستند، با فشار دادن پدال ترمز توقف بسیار سخت‌تر می‌شود. اگر به سرعت شروع به ترمزگیری نکنید، ممکن است دچار تصادف شوید.

2. آج تایر ناهموار

اگر مشکلی در سیستم تعلیق ماشین وجود داشته باشد، لاستیک‌ها ممکن است شروع به پوسیدن کنند.
باز هم، سایش ناهموار لاستیک فقط به دلیل ضربه‌های بد ایجاد نمی‌شود، بنابراین باید عمیق‌تر به آنچه در حال وقوع است دقت کنید.
جهش ناشی از ضربه‌های بد می‌تواند باعث ساییدگی آج در الگوی ناهموار شود و در صورت‌ عدم رفع سریع مشکل، نگران تعویض لاستیک باشید. همچنین می‌تواند باعث آب‌ پلنینگ شود که یک تهدید جدی تصادف است.
از سوی دیگر، اگر سایش ناهموار لاستیک فقط در لبه‌ها یا قسمت داخلی آج اتفاق می‌افتد، این مشکل نشان می‌دهد که فشار تایرها مناسب نیست. این نوع سایش به ندرت به دلیل اجزای سیستم تعلیق ضعیف اتفاق می‌افتد.

3. شیرجه بینی/چمباتمه زدن

اگر شوک‌ها معیوب باشند، پیستون می‌تواند بیش از حد در داخل سیلندر حرکت کند. وقتی روی ترمز می‌روید، جلوی ماشین شروع به شیرجه می‌کند. این به این دلیل اتفاق می‌افتد که وزن خودرو هنگام کنترل ضربه‌ها بیشتر از آنچه که باید تغییر می‌کند.
علاوه بر این، عقب خودرو به دلایل مشابهی می‌تواند چمباتمه بزند. وقتی پدال گاز را می‌زنید، ممکن است به دلیل ضربه‌های ضعیف متوجه چمباتمه زدن شوید. بسته به کاری که در حال حاضر در وسیله نقلیه خود انجام می‌دهید، ممکن است برای اطرافیانتان عجیب به نظر برسد.

4. لرزش بیش از حد

وقتی روی سطوح ناهموار سفر می‌کنید، احساس لرزش طبیعی است، حتی زمانی که همه چیز همانطور که باید کار می‌کند. زمانی است که ارتعاشات همیشه احساس می‌شود که مشکل دارید.
شوک‌های معیوب به لرزش بیشتری در حین رانندگی اجازه می‌دهند. حتی اگر در جاده‌های یکنواخت و آرام رانندگی کنید، لرزش را در فرمان خود احساس خواهید کرد.

5. نشت مایع

اگر کمک فنر شکسته شود، می‌توانید نشت مایع را ببینید. به طور معمول، سیال از اطراف مهر و موم‌هایی که بخشی از ساختار هستند می‌آید.
ممکن است مشاهده کنید که روغن از کناره‌ها می‌چکد یا یک تکه کوچک روی زمین ببینید.
این روغن به اندازه آنچه در موتور است نشتی ندارد. با این حال، بدون این روغن در داخل سیلندر، ضربه‌ها بی‌ اثر هستند.

6. صداهای عجیب

با ضربه‌های خوب در جای خود، هنگام برخورد با دست‌انداز نباید صدای عجیب و غریبی وجود داشته باشد.
شوک‌ها به منظور کاهش حرکات بالا و پایین هستند، بنابراین شما آن‌ها را حس نکنید یا آن‌ها را بشنوید. با این حال، اگر ضربه‌ها یا بوش‌ها شروع به فرسودگی کنند، ممکن است به دلیل ارتعاشات بیش از حدی که قبلا در مورد آن صحبت کردیم، صداهای بیشتری بشنوید.
شنیدن صداهای تق تق زمانی که شوک‌ها بد هستند، معمول است. بسته به اینکه چه چیزی شکست خورده و چقدر بد است، می‌توانید صدای جیرجیر را بشنوید.

محل ضربه‌گیر

شوک‌ها پشت فرمان خودرو قرار دارند. برخی از خودروها در پشت هر چرخ دارای شوک هستند، در حالی که برخی دیگر به جای آن از اسکلت استفاده می‌کنند. همچنین می‌تواند مخلوطی از این دو بین چرخ‌های جلو و عقب وجود داشته باشد.
ساده‌ترین راه برای تشخیص تفاوت بین شوک و استرات این است که به نحوه نصب آن نگاه کنید. پایه بر روی بند فرمان نصب می‌شود و شامل یک مجموعه کامل است که معمولاً شامل یک فنر است. از طرف دیگر، کمک فنرها معمولاً روی بند فرمان نصب نمی‌شوند. با هر دو طرح، پایه یا شوک را می‌بینید که با یک سری پیچ و مهره نصب شده است.

عملکرد ضربه گیر

کمک فنر مدرن دارای عملکردهای مختلفی از جمله میرایی سیستم تعلیق است. برای حفظ تماس جاده با لاستیک‌ها، شوک لازم است. با حفظ این تماس، کنترل بیشتری بر وسیله نقلیه دارید و فرمان پاسخگو به دست می‌آورید.
اگر شوک روی خودرو نصب نشده باشد، خودرو پس از برخورد به دست‌انداز از کنترل خارج می‌شود. به جای تنظیم جهش پس از یک دست انداز، خودرو به جهش ادامه می‌دهد و سواری ناامنی ایجاد می‌کند.
دو نوع اصلی شوک وجود دارد. شوک‌های تک لوله‌ای دارای بدنه‌ای هستند که به عنوان سیلندر عمل می‌کند و نفت و گاز را که توسط یک پیستون شناور از هم جدا شده‌اند، حمل می‌کند.

این شوک‌ها سواری سفت و سختی را ارائه می‌کنند و امکان کنترل بیشتر را فراهم می‌کنند. شوک دو لوله شامل دو سیلندر است. یکی در داخل پوسته است، در حالی که سیلندر داخلی شیر پیستون را نگه می‌دارد.

نکات تعمیر و نگهداری کمک فنر

برای جلوگیری از برخورد با کمک فنرهای بد، باید مطمئن شوید که تمام مراحل نگهداری از کمک فنر توصیه شده را رعایت می‌کنید. علاوه بر آنچه در دفترچه راهنمای خودرو خود می‌بینید، در اینجا چند پیشنهاد دیگر وجود دارد.
تعلیق را بررسی کنید. بهتر است  برای نگهداری کمک فنر خودرو به یک متخصص اجازه دهید سیستم تعلیق را سالی یک بار یا هر ۱۵۰۰۰ مایل بازرسی کند. به این ترتیب می‌توان به سرعت از مشکلات احتمالی جلوگیری کرد.
فشار تایرها را بررسی کنید. اگر لاستیک‌های خود را به درستی باد کرده باشید، سیستم تعلیق سایش کمتری را تحمل می‌کند. فشار باد لاستیک‌ها را بررسی کنید و در صورت نیاز هر ماه تنظیم کنید. شما همچنین باید لاستیک‌ها را در زمانی که آب و هوا به شدت تغییر می‌کند بررسی کنید.
از چاله‌ها و دست اندازها اجتناب کنید.

اگر یک دست‌انداز بزرگ در جاده پیش رو دیدید، تمام تلاش خود را برای جلوگیری از آن انجام دهید. آسیب ناشی از چاله‌ها می‌تواند مایل‌ها از شوک‌های شما دور کند و باعث شود زودتر به تعویض نیاز داشته باشید.
از ترمز بیش از حد خودداری کنید. اگر دائماً در ترافیک توقف و حرکت رانندگی می‌کنید، سایش بیشتری به سیستم تعلیق وارد خواهید کرد. به دنبال مسیر متفاوتی باشید تا مطمئن شوید که می‌توانید سرعت منظمی داشته باشید. در غیر این صورت، به تدریج سرعت خود را کاهش دهید و از استفاده بیش از حد از ترمزها خودداری کنید.
از خوردگی اجتناب کنید. آب، برف و نمک جاده همگی می‌توانند روی اجزای اساسی سیستم تعلیق سایش داشته باشند. سعی کنید در این شرایط از رانندگی اجتناب کنید. در صورت لزوم، مطمئن شوید که زیرشاخه را با شلنگ بشویید.
با کمی دقت، می‌توانید از نیاز به شوک خیلی زود جلوگیری کنید. کمی برای مراقبت از وسیله نقلیه خود وقت بگذارید و این امر باعث صرفه‌جویی شگفت‌انگیزی در قبوض تعمیرات می‌شود.