سیستم تعلیق خودروی شما به چند جزء کلیدی متکی است. فنرها که گاهی به آن‌ها کویل نیز می‌گویند مانند فنرهای چاه عمل می‌کنند.
آن‌ها بدنه اصلی خودرو را از چرخ‌ها بالا نگه می‌دارند تا چرخ‌ها عیوب جاده را مستقیماً به صندلی شما منتقل نکنند. ماشینی که فقط فنرهای معلق دارد، وقتی روی دست اندازها می‌غلتید، دیوانه‌وار به اطراف می‌پرید.
کمک فنرها و پایه‌ها به عنوان دمپرها عمل می‌کنند. آن‌ها حرکت بالا و پایین ماشین را کند می‌کنند و موج‌های ناشی از جهش بدنه روی فنرها را متوقف می‌کنند. آن‌ها نوسانات را خنثی می‌کنند.
شوک‌ها و پایه‌ها ماشین‌های پیچیده‌ای نیستند. آن‌ها اساساً یک جفت لوله با یک سوپاپ یا سوراخ‌هایی در داخل هستند که اجازه می‌دهد روغن به بالا و پایین جریان یابد.
جریان روغن از سوراخ‌ها همان چیزی است که جهش را کند می‌کند. هوا، گاز و سایر سیالات را می‌توان به جای مایع در برخی شوک‌ها و پایه‌ها استفاده کرد. از این رو اصطلاح «استراتس گاز» آمده است.
شوک اجزای اساسی سیستم تعلیق شما نیست و همچنین بخشی از مجموعه فرمان جلو نیست.
این یک کار برای انجام دارد و شوک‌ها در آنچه برای آن طراحی شده‌اند عالی عمل می‌کنند.
استراست کمی متفاوت است. استرات ساختاری است و در برخی خودروها نقشی مرتبط با فرمان را ایفا می‌کنند. آن‌ها همچنین وظیفه خود را به عنوان دمپر انجام می‌دهند. در برخی از پایه‌ها، فنر نیز تعبیه شده است.
ممکن است نام بند مک فرسون را شنیده باشید. Earle S. MacPherson یک مهندس طراح بود که توسط جنرال موتورز استخدام شده بود و اغلب با شورلت در دهه 1970 ارتباط داشت.
کار او در اوایل دهه 1900 آغاز شد و او همچنین در زمان جنگ به عنوان مهندس و طراح درگیر بود. آقای مک فرسون از پیشگامان طراحی استارت بود.
از این رو، ما اکنون اغلب پایه‌های طرح خاصی را به نام او می‌نامیم. هدف او از طراحی مک فرسون این بود که خودروها را مقرون به صرفه‌تر کند.
رایج‌ترین سوالات در مورد شوک و استرات
رایج‌ترین سوالات در مورد شوک و استرات عبارت است از:
- چگونه بفهمیم که به شوک یا بند نیاز داریم؟
- چه چیزی باعث از کار افتادن شوک‌ها و بند‌ها می‌شود؟
- آیا می‌توان یک شوک یا بند را به جای تعویض، تعمیر کرد؟
- آیا می‌توان فقط یک شوک یا استرات را جایگزین کرد؟
- آیا می‌توان با شوک یا بند خراب رانندگی کرد؟
- چه کسی می‌تواند شوک‌ها یا پایه‌های را جایگزین کند؟
- آیا باید بعد از ضربه یا تعویض بند، ماشین را تراز کرد؟
- هزینه تعویض شوک‌ها و پایه‌ها چقدر است؟
در ادامه هر یک از موارد فوق را بررسی خواهیم کرد.
1. چگونه بفهمیم که به شوک یا بند نیاز داریم؟
بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه از شنیدن این موضوع متعجب می‌شوند که در طی یک بازرسی معمولی، مکانیک متوجه شد که آن‌ها به شوک یا پایه‌های جدید نیاز دارند. در بسیاری از موارد، مشکل به راحتی قابل توضیح است. یک گوشه ماشین را فشار دهید، بالا و پایین می‌پرد. یا یک مکانیک ممکن است به سادگی نشتی تکیه‌گاه یا شوک را به شما نشان دهد.
در اینجا برخی از علائم متداول خودرویی که شوک‌ها یا تسمه‌ها فرسوده یا آسیب دیده است آورده شده است:
- جهش قابل توجه روی برجستگی‌ها
- کوبیدن بلند بر روی برجستگی‌ها از یک گوشه
- دست زدن شلخته
- هنگام ترمز گرفتن از دماغه
- تاب خوردن در پیچ (ماشین به نظر می‌رسد کثیف است)
- لرزش در فرمان
- سایش ناهموار لاستیک
2. چه چیزی باعث از کار افتادن شوک‌ها و بند‌ها می‌شود؟
قطعات معیوب یکی از دلایل شکستگی ضربه یا پایه است. استفاده طولانی مدت در مناطق نمکی می‌تواند باعث از کار افتادن تکان‌ها و پایه‌ها شود.
با این حال، ضربه‌های سخت معمولاً به عمر ضربه‌ها و پایه‌ها پایان می‌دهند.
به یک چاله هیولا برخورد کنید و قسمت‌های داخلی شوک یا استوانه آسیب دیده و به مایع مرطوب‌کننده اجازه خروج می‌دهد.
3. آیا می‌توان یک شوک یا بند را به جای تعویض، تعمیر کرد؟
شوک‌ها هرگز تعمیر نمی‌شوند. مجموعه‌های استارت کامل اغلب تعویض می‌شوند، اما در برخی موارد، یک کیت درج برای جایگزینی فقط قسمت دمپر در دسترس است با این فرض که سایر قسمت‌های مجموعه استرات هنوز سالم هستند.
اگر پایه قدیمی و فرسوده باشد، کل مجموعه ممکن است انتخاب هوشمندانه‌ای باشد.
اگر ضربه فقط به دمپر در استرات آسیب برساند، یک کیت ممکن است انتخاب مناسبی باشد. مکانیک با تجربه فردی است که این تماس را برقرار می‌کند.
4. آیا می‌توان فقط یک شوک یا استرات را جایگزین کرد؟
یکی از علائم تعویض شوک خودرو نشت مایعات از شوک است که باید جدی گرفته شود. شامل شرایط کمی وجود دارد که در آن یک مکانیک فقط یک ضربه یا فقط یک پایه را جایگزین کند.
آن‌ها تقریباً همیشه به صورت جفت، جلو و عقب جایگزین می‌شوند. یک استثنا در این مورد این است که یک ماشین جدید دارای تکیه‌بند یا شوک بدی باشد. در این صورت، نمایندگی یا بدنه فروشی ممکن است تنها موردی را که در تصادف معیوب یا آسیب دیده است، تعویض کند و باز هم فقط در صورتی که وسیله نقلیه نسبتا نو باشد.
5. آیا می‌توان با شوک یا بند خراب رانندگی کرد؟
رانندگان در سراسر آمریکا امروز با یک یا چند شوک فرسوده یا آسیب دیده رانندگی می‌کنند.
یک چشم آموزش دیده حتی می‌تواند آن‌ها را در حین رانندگی ببیند. رانندگی با شوک‌های بد توصیه نمی‌شود، اما می‌توانید (آهسته و با احتیاط) وسیله نقلیه را برای تعمیر به مغازه برانید.
اگر ماشین شما از قبل در مغازه است و به شما اطلاع داده شده است که به کمک فنر یا بند برقی نیاز دارید، اگر به مغازه اعتماد دارید، باید آن‌ها را تعویض کنید.
اگر در یک زنجیر لاستیک یا یک زنجیر تعویض روغن و مایع هستید که نمی‌دانید، مثلاً برای کارهای دیگر، و مطلع شده‌اید که نیاز به ضربه یا استارت دارید، بخواهید مشکل را به شما نشان دهند و سپس زمان‌بندی کنید تا کار در یک مکان انجام شود. فروشنده یا فروشگاهی که برای انجام کارهای مهم به آن اعتماد دارید.
پایه‌ها مجموعه‌ای هستند که در برخی موارد به ساختار تعلیق و فرمان مربوط می‌شوند، بنابراین رانندگی بر روی دستگاهی که می‌دانید آسیب دیده است، هرگز ایده خوبی نیست.
6. چه کسی می‌تواند شوک‌ها یا پایه‌های را جایگزین کند؟
تعویض شوک‌ها برای هر مکانیکی با بالابر و ابزار مناسب کار بسیار ساده‌ای است. با فرض اینکه ساختار وسیله نقلیه شما سالم است و خوردگی به نقاط اتصال ضربه‌ها آسیبی وارد نکرده است، کار ساده‌ای است.
همچنین برخورد با استرات‌ها برای مکانیک چندان سخت نیست. منطقی است که تمام اجزای سیستم تعلیق را به دقت بررسی کنیم تا مطمئن شویم که در هنگام تعویض استرات در پایان عمر خود نیستند.
7. آیا باید بعد از ضربه یا تعویض بند، ماشین را تراز کرد؟
در طرح‌های خودروهای قدیمی‌تر، اگر کمک فنرهای فرسوده قدیمی را جایگزین کنید، همیشه نیازی به تراز کردن خودرو نیست. با این حال، اگر شوک‌ها در اثر برخورد جاده، ضربه به خط یا تصادف آسیب دیدند، بله، مطمئناً خودرو را تراز کنید.
هر زمان که میله‌های جلو را تعویض می‌کنید، باید خودرو را تراز کنید. استرات جلو در نحوه عملکرد لاستیک‌ها در جاده نقش دارد.
برای فشرده‌سازی ایمن فنرها در حین کار به ابزار خاصی نیاز است. اگر نمی‌دانید چه کار می‌کنید، عاقلانه است که این کار را به یک مغازه محلی بسپارید. میله‌ها می‌توانند پیچیده‌تر باشند. و شما همچنان به یک تراز نیاز دارید. بنابراین پیشنهاد می‌کنیم این کار را به یک مغازه کاملا مجهز بسپارید.
8. هزینه تعویض شوک‌ها و پایه‌ها چقدر است؟
تا زمانی که نقاط نصب آسیب نبینند یا خورده نشوند، می‌توان شوک‌ها را با قیمتی نسبتاً مقرون‌به‌صرفه در خودروهای معمولی با قیمت مناسب جایگزین کرد. 500 تا 1000 دلار بودجه‌ای برای چنین کاری است.
پایه‌ها به عنوان قطعات گران‌تر هستند و اگر پایه‌های جلو باشند، بخشی از ساختار خودرو و فرمان هستند.
از آنجایی که آن‌ها بیش از یک کار را انجام می‌دهند و در ساخت و ساز دقیق‌تر هستند، انتظار پرداخت بیشتر را داشته باشید. تعویض پایه‌های جلو و شامل تراز کردن می‌تواند کاری با هزینه بیش از 1000 دلار باشد و در مدل‌های لوکس گران قیمت، هزینه می‌تواند بیش از دو برابر باشد.
این قیمت‌ها فرض می‌کنند که شما از یک فروشگاه محلی استفاده می‌کنید و از قطعات پس از فروش استفاده می‌کنید.
اگر تصمیم بگیرید که به فروشنده اجازه دهید کار را انجام دهد و قطعات OEM را نصب کند، انتظار داشته باشید حدود 25٪ تا 50٪ بیشتر برای نتایج مشابه بپردازید.
دوره آمـوزش صفـر تـا صـد تـعمــیـر کمــک فنر
- خرید و مشاهده آنلاین دوره
- خرید بصورت پستی و ارسال در کمترین زمان
- آموزش حضوری در یک روز کاری
- آموزش قدم به قدم بصورت ویدئویی
- دارای پشتیبانی رایگان
در این دوره خواهید آموخت :
- نحوه صحیح برش کمک
- اصطلاحا شکافتن کمک فنر و اوراق کردن و بستن
- آموزش نحوه بستن آن به دستگاه تراش جهت رزوه زدن
- آموزش برش و کوتاهی کمک جهت ارتفاع زدن و کپ کردن
- آموزش تشخیص و عیب یابی کمک فنر
- آموزش روغن بکار رفته در انواع کمک فنر
- پاسخ به سوالات و ابهامات هنرجو در خصوص تعمیرات
- نحوه قیمت گذاری و اجرت انجام کار
