شوکهای ظاهراً نشتی، اغلب نشان دهنده نقص نیستند، اما کاملاً محکم هستند و به درستی کار میکنند.
مقدار معینی از «تعریق» کاملاً طبیعی است و حتی برای روانکاری مهر و موم میله پیستون ضروری است. بنابراین هرگز پس از رانندگی در باران، دمپرها را ارزیابی نکنید. وقتی آنها را بررسی میکنید، باید خشک باشند.
در اینجا بهترین راه برای انجام کار است:
- دمپر را با انگشتان خشک احساس کنید.
- اگر انگشتان شما خشک بماند، دمپر معمولاً نشتی ندارد. اگر شک دارید، دمپر را کاملا پاک کنید و بعد از چند روز دوباره آن را بررسی کنید.
باقیمانده غبار روغن روی دمپر
علت:
در طول هر ضربه، میله پیستون مقدار بسیار کمی روغن را از سیلندر کار میبرد تا آببندی را روان کند.
نتیجه:
اگر دمپر خشک بود، بقایای این روغن قابل مشاهده خواهد بود.
اظهار نظر:
این روغن نشان دهنده نقص دمپر نیست. کاملا طبیعی است پس از استفاده طولانی مدت، باقیمانده غبار روغن حتی ممکن است در حدود یک سوم لوله مخزن قابل مشاهده باشد.
دمپر آثار واضحی از روغن را نشان میدهد
علت:
اگر آثار واضحی از روغن روی دمپر پیدا کردید، علت آن معمولاً فرسوده شدن آببندهای میله پیستون است. دلایل مختلفی برای چنین سایش وجود دارد:
- زمان اجرا طولانی
- استرس بالا
- شن یا خاک جاده
نتیجه:
مهر و موم میله پیستون معیوب منجر به از دست دادن روغن میشود که به نوبه خود نیروی میرایی را کاهش میدهد. آثار واضح روغن نشان میدهد که دمپر نیاز به تعویض دارد.
درزگیر زیر بدنه روی دمپر
علت:
گاهی اوقات آثاری از درزگیر زیر بدنه یا موم نگهدارنده روی دمپرهای خودرو میبینید. میتوانید مطمئن باشید که این مواد به دلیل نشتی کمک فنر به آنجا نرسیدهاند.
معمولاً چنین ردپایی نشان میدهد که درزگیر یا موم زیر بدنه عمداً به صورت دستی اعمال شده است تا از بیشترین دوام ممکن قطعات اطمینان حاصل شود. با این حال، این روش متأسفانه مؤثر نیست.
نتیجه:
- به نظر میرسد که روغن نشت میکند.
- گرما کندتر از بین میرود.
اظهار نظر:
درزگیر زیر بدنه یا موم نگهدارنده به دمپر تعلق ندارد، پس آنها را بردارید! خاک انباشته شده جاده نیز اغلب به اشتباه به عنوان نشتی تشخیص داده میشود.
روکش کروم روی میله پیستون فرسوده شده است
علت:
هنگامی که روکش کرومی روی میله پیستون فرسوده شده باشد، نشت میتواند رخ دهد. دلایل این امر معمولاً عبارتند از:
- تحریف شدید دمپر در هنگام نصب
- نقاط پیوست نامناسب
نتیجه:
سایش در مهر و موم و راهنمای میله پیستون، منجر به از دست دادن روغن و کاهش عملکرد میشود.
اظهار نظر:
هنگامی که خودرو روی چرخهای خود ایستاده است، میتوانید از آسیب به روکش کرومی روی میله پیستون فقط با سفت کردن پیچهای دمپر جلوگیری کنید.
میله پیستون آسیب دیده است
علت:
آسیب به سطح میله پیستون نیز میتواند باعث نشتی دمپر شود. معمولاً این نوع آسیب زمانی رخ میدهد که میله پیستون در هنگام مونتاژ با انبردست نگه داشته شود.
نتیجه:
سطح ناهموار میله پیستون باعث پارگی مهر و موم شده و منجر به از دست دادن روغن و کاهش عملکرد میشود.
اظهار نظر:
برای جلوگیری از آسیب رساندن به میله پیستون، فقط از ابزارهای مخصوص استفاده کنید.
گاهی اوقات فکر میکنید کمک فنرهای شما خوب هستند اما لاستیک فروشی چیز دیگری به شما میگوید. آنها میگویند که به تعویض نیاز دارند. آیا آنها حقیقت را به شما میگویند؟ چطور میتوان گفت که شوکهای شما باید تعویض شوند؟ شما هرگز واقعاً به کمک فنرهای خود توجه نکردهاید و این برای اکثر صاحبان خودرو طبیعی است.
هنگام خرید یک ماشین کارکرده معمولاً ماشینی با کمک فنرهای بد یا نشتی تهیه میشود.
اگر هنوز خراب نشدهاند، معمولاً همان لحظهای هستند که پول را پرداخت میکنید. اگر ماشین کوبنده دارید، معمولاً از شوکهای بد غفلت میشود زیرا به هر حال ماشین به سختی رانندگی نمیشود. با این حال، برای رانندگی ایمن روزانه، استفاده از شوکهای بد را توصیه نمیکنیم.
کمک فنرها همانطور که از نامش پیداست ضربه را جذب میکنند. آنها بر ارتفاع سواری خودرو تأثیری ندارند. بدون کمک فنرها (فقط فنرها)، خودروی شما در تمام طول روز در حال چرخش خواهد بود.
ما ممکن است اصطلاح شوک و استرات را به جای هم استفاده کرده باشیم، اما آنها چیزهای متفاوتی هستند. استرات مجموعهای است که از یک ضربه در وسط تشکیل شده است که توسط یک فنر احاطه شده است. شوک فقط یک شوک است.
کمک فنرها علاوه بر اینکه برای هندلینگ بسیار مهم هستند، نقش مهمی در ترمزگیری دارند. آنها برای ایمنی بسیار مهم هستند.
با در نظر گرفتن این موضوع، مهم است که کمک فنرهای خود را کنترل کنید.
نشانههایی که نشان میدهد کمک فنر به تعوض نیاز دارد
بیایید چند نشانه را بررسی کنیم که نشان میدهد کمک فنرهای شما در وضعیت نامناسبی قرار دارند و نیاز به تعویض دارند.
نشانههای تعویض کمک فنر عبارت است از:
۱. غواصی بیش از حد بینی و چمباتمه زدن
ترمز و شتاب دادن وزن خودرو را تغییر میدهد. ترمز باعث میشود وزن به جلو منتقل شود، در حالی که شتاب گیری وزن را به عقب منتقل میکند. کمک فنرهای بد باعث «شیرجه» یا «چمباتمه زدن» بیش از حد در هنگام ترمز یا شتاب گیری میشوند.
غواصی بیش از حد دماغه به این معنی است که انتهای عقب خودرو سبک میشود و در صورت ترمز اضطراری، ترمزهای عقب و لاستیکها بیاستفاده میشوند.
کمک فنرهای بد فاصله ترمز را افزایش داده و خطر برخورد را افزایش میدهد.
علاوه بر غواصی بیش از حد بینی، چمباتمه زدن بیش از حد نیز نشانه شوکهای بد است. با انتقال وزن به عقب، شوکهای بد نمیتوانند به خوبی جابجایی وزن را کاهش دهند.
۲. رول بیش از حد بدنه
مانند غواصی بینی و چمباتمه زدن، رول بدنه تنها بخشی دیگر از پویایی خودرو است.
چرخش بیش از حد بدنه میتواند باعث شود که کنترل ماشین خود را از دست بدهید و قطعا برای تست موس خوب نیست.
۳. نشت شوک
ضربه گیرها هیدرولیک هستند. یعنی حاوی مایع هستند. با گذشت زمان، آببندیها ممکن است فرسوده شوند و باعث نشت مایع هیدرولیک شوند. مهپاش خفیف هنوز برای سلامت جاذب قابل تحمل است.
۴. پرش بیش از حد
فشار دادن ماشین روش چندان دقیقی برای تست سلامت ضربههای شما نیست. مگر اینکه واقعاً بد باشند، تشخیص آن با فشار دادن ماشین واقعاً دشوار است.
یک راه بهتر این است که ماشین را بر روی یک دستانداز برانید و ببینید که چقدر ماشین در حال چرخش است.
یک کمک فنر خوب باعث جهش بیش از حد خودرو نمیشود. یک کمک فنر بد باعث میشود که ماشین تا زمان آمدن پادشاهی به حرکت درآید.
۵. تکان دادن فرمان
از طریق یک جاده پر دستانداز رانندگی کنید و ببینید که آیا فرمان میلرزد یا خیر. لرزش فرمان هنگام رانندگی در جادههای ناهموار، نشانه ضربههای بد است.
۶. تایرهای کاپدار
کمک فنر بد باعث سایش ناهموار نخ لاستیک میشود. به طور دقیقتر، باعث سایش حجامت میشود. هم کمک فنرها و هم لاستیکهای شما نیاز به تعویض دارند. در دورههای آموزش تعمیر کمک فنر تمامی نشانههایی که نشان میدهد کمک فنر شما به تعویض نیاز دارد را یاد خواهید گرفت.