سیستم تعلیق یک جزء حیاتی است که در شاسی خودرو یافت میشود. عملکرد سیستم تعلیق این است که تمام وزن خودرو را تحمل میکند و ضربههایی را که در حین رانندگی ایجاد میشود جذب میکند.
تعلیق مضاعف استخوان جناغی چیست؟
یک سیستم تعلیق دو جناغی به هر چرخ متصل میشود و دارای دو بازوی کنترلی است. بازوها تقریباً شبیه مثلث یا جناغ هستند. هر یک از این بازوهای کنترلی به مجموعه چرخ و قاب خودرو متصل میشوند.
هدف از این سیستم تعلیق این است که به هر چرخ خودرو اجازه دهد مستقل از بقیه واکنش نشان دهد. این باعث میشود که راننده از روی دست اندازها و زمینهای صخرهای هموارتر شود.
هنگامی که یک خودروی اسپورت یا سوپر اسپرت جدید هیجانانگیز ظاهر میشود، ممکن است متوجه شوید که این وسیله نقلیه دارای «تعلیق دوبل جناغی» است. احتمالاً میدانید که این به طور کلی یک چیز نسبتاً خوب در نظر گرفته میشود. اما به چه معناست؟
قبل از اینکه جلوتر برویم، باید در مورد مفهوم سیستم تعلیق مک فرسون صحبت کنیم. این چیدمان بسیار رایجتر از جناغی دوبل است که دارای بازوی کنترلی و میله شعاع است که به توپی در پایین متصل میشود و کمک فنر از بالا بیرون زده است. این ساده است، ارزان است و به خوبی کار میکند.
در بالا، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون یک آئودی TT RS را مشاهده خواهید کرد. اکنون آن را با چینش دو استخوان جناغی R۸ در زیر مقایسه کنید. در اینجا، ما دو بازوی جناغی شکل داریم (که گاهی اوقات «بازوهای A» نامیده میشود): یکی در بالا و دیگری در پایین، با دمپر متصل به بازوی پایین.
این طرح هندسه بسیار متفاوتی را ارائه میدهد. بر خلاف راه اندازی مک فرسون، به لطف استفاده از بازوهای کنترلی با طول نابرابر، هرچه سیستم تعلیق دو جناغی فشردهتر شود، لمبه منفی بیشتری معرفی میشود. همانطور که به سختی در پیچها میپیچید و ماشین شروع به غلتیدن میکند، سیستم تعلیق دو جناغی باعث حفظ تماس بهتر تایر با جاده میشود.
مطمئناً، خودرویی با سیستم تعلیق مک فرسون را میتوان با تنظیمات سفتتر از این نظر بهبود بخشید، اما زیبایی جناغی دوبل این است که میتوان آن را نرمتر گذاشت بدون اینکه به آن وصله تماس آسیبی وارد شود. به عنوان مثال، این ویژگی پشت Alpine A۱۱۰ جدید است که دارای جناغهای دوبل در جلو و عقب است. به اندازه برخی از رقبا سفت نیست – زیرا نیازی به این کار نیست – که منجر به خودرویی میشود که در جادههای پر از دستانداز راحتتر و احساس عصبی کمتری دارد.
به عنوان یک طراحی پیچیدهتر، استخوان جناغی دوتایی امکان کنترل بیشتر بر روی مرکز کامبر، کاستور و رول را فراهم میکند. همچنین با قرار دادن دمپرها آزادی بسیار بیشتری میدهد، که منجر به راهاندازیهای درونی میشود که در بسیاری از خودروهای مسابقهای و حتی برخی از ابر خودروهای جادهای مشاهده خواهید کرد.
در نهایت، از آنجایی که دمپر از بالای هاب بیرون نمیآید، این نوع تعلیق از نظر فضای عمودی بسیار مقرون به صرفهتر است. همچنان میتوانید بدون نیاز به بالا بردن ارتفاع سواری میزان معقولی از تعلیق داشته باشید که این امر با افزایش مرکز ثقل روی هندلینگ تأثیر منفی میگذارد.
از نظر عملکرد، دو جناغی بر مک فرسون برتری دارد. پس چرا ماشینهای بیشتری به این شکل ساخته نمیشوند؟
یک عامل بزرگ هزینه است. در جایی که مک فرسون ساده و ارزان است، سیستم تعلیق دو جناغی گرانتر و پیچیدهتر است. طراحی و ساخت یک راهاندازی جناغی دوبل معمولاً هزینهها را افزایش میدهد، به همین دلیل است که معمولاً به ماشینآلات گرانتر منتقل میشود که در آن جابجایی نهایی اولویت بیشتری دارد. علاوه بر این، با وجود اتصالات بیشتر برای نگرانی، هزینههای خدمات بالاتری بر عهده مالک خواهد بود.
مشکل بعدی بستهبندی است. در حالی که این چیدمان فضای عمودی کمتری را اشغال میکند، به دلیل موقعیت بالای بازو به فضای افقی بیشتری نیاز دارد. شما یا در فضای کابین غذا میخورید، ماشین را پهن میکنید، یا کمی از هر دو را انجام میدهید.
مانند بسیاری از جنبههای طراحی خودرو، همه چیز در مورد مصالحه است. استخوان جناغی دوبل را میتوان به عنوان یک سیستم تعلیق ایده آل در نظر گرفت، اما بهترین راه حل برای هر خودرویی نیست.
خودروهای با سیستم تعلیق دوبل جنس
متوجه خواهید شد که برخی از خودروهای با عملکرد بالا، اسپرت و لوکس رایجترین خودروهایی هستند که دارای سیستم تعلیق دو جناغی هستند. در زیر ۱۰ خودرو که دارای سیستم تعلیق دو جناغی هستند را مشاهده میکنید.
آلفارومئو جولیا ۹۵۲: این یک خودروی اجرایی جمع و جور در اروپا محسوب میشود. در ایالات متحده ممکن است به دلیل ویژگیها و طراحی پیشرفته آن را یک خودروی لوکس بنامید. آلفارومئو یک تولید کننده ایتالیایی است و آنها این مدل را در ژوئن ۲۰۱۵ معرفی کردند.
Lancia Delta S۴: این یک ماشین رالی محبوب ایتالیایی بود که در مسابقات رالی قهرمانی جهان در دهه ۱۹۸۰ مورد استفاده قرار گرفت. لانچیا به دلیل قرار دادن سیستم تعلیق دوبل جناغی در خودروهای مدل بعدی خود نیز معروف بود.
Maserati Gran Turismo Sport ۲۰۱۵: این وسیله نقلیه اسپرت به وضوح برای همه مقرون به صرفه نخواهد بود. قیمت جدید آن حدود ۷۸۰۰۰ دلار است اما اگر بتوانید قیمت آن را بپردازید مطمئناً یک وسیله نقلیه شیک است.
مرسدس بنز: مرسدس بنز خودروهای مدل لوکس تولید میکند. این همان چیزی است که آنها به آن معروف هستند. اکثر این وسایل نقلیه با سیستم تعلیق دو جناغی در آنها ساخته شدهاند، زیرا تجربه رانندگی در جادههای ناهموار را روانتر میکند. همچنین با محدود کردن برجستگیها از قطعات داخلی بیشتر محافظت میکند.
MG Rover TF: تا حدود سال ۲۰۰۵ یک مدل اسپورت محبوب بود. این زمانی بود که شرکت تولید این خط خودرو را متوقف کرد. سیستم تعلیق دوبل جناغی آن قطعا مورد تحسین کسانی قرار گرفت که رانندگی با این وسیله نقلیه را تجربه کردند.
تویوتا توندرا: این پیکاپ تراک ۲۰۱۴ میتواند با سیستم تعلیق دوبل جناغی خود در خارج از جاده بهتر عمل کند. از آنجایی که مدتی است وجود داشته است، میتوانید یک معامله مناسب برای یک Tundra قدیمی با سیستم جناغی دوبل دریافت کنید.
هوندا آکورد: هوندا آکورد با سیستم تعلیق دو جناغی در شاسی خود ساخته شده است تا صدا و لرزشهای رایج هنگام رانندگی در جاده ها، به خصوص جادههای ناهموار را کاهش دهد.
هوندا NSX: هوندا/آکورا مسئول تولید این خودروی اسپرت بود. NSX در اصل در سال ۱۹۸۴ به کار گرفته شد و با سیستم تعلیق دوبل جناغی و دیفرانسیل عقب ساخته شد. مدل فول در ابتدا از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۵ تولید شد. نسل دوم در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و هنوز هم قوی است.
آستون مارتین DB7: این وسیله نقلیه لوکس با کارایی بالا به دلیل توانایی خود در طی مسافتهای طولانی و با سرعتهای بالا مشهور است. این مدل استون مارتین بین سالهای ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۴ تولید شد. تنها ۷۰۰۰ عدد از آنها تا کنون ساخته شده است.
Rover ۶۰۰: برای کسانی که خواهان یک خودروی خانوادگی بزرگ با سیستم تعلیق دو جناغی هستند، Rover ۶۰۰ جلوتر از زمان خود بود. Rover یک خودروساز بریتانیایی است و آنها بین سالهای ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۹ روور ۶۰۰ میساختند. اگر بتوانید یک مدل بازسازیشده تهیه کنید، از تجربه رانندگی آن لذت خواهید برد.