آنچه در این مقاله می‌خوانید:

سیستم تعلیق آسیب دیده
فهرست محتوا

داشتن وسیله نقلیه نیازمند توجه به تعمیر و نگهداری سیستم تعلیق خودرو است.
وقتی آن وسیله نقلیه یک خودروی کلاس گران قیمت مانند BMW است، توجه به نگهداری و نگهداری شدیدتر می‌شود.
هیچ ماشین دیگری در جاده وجود ندارد که سیستم تعلیق معروف BMW را داشته باشد. بررسی سیستم تعلیق خودروی BMW و حفظ اصول اولیه سیستم تعلیق خودرو یکی از ضروریات حفظ سیستم تعلیق منحصر به فرد BMW است.

چرا سیستم تعلیق ماشین من صدای جیر جیر می‌کند؟

سیستم تعلیق BMW هیچ شباهتی به خودروهای دیگری ندارد که تا به حال رانندگی کرده اید و وقتی جیرجیر می‌شود، باید نگران کننده و خسته کننده باشد.
برای هزینه این خودروهای لوکس، وقتی از سرعت گیر یا گوشه‌ای عبور می‌کنید، نباید صدای جیر جیر بشنوید.

صدای جیر جیر تعلیق BMW می‌تواند نشان دهنده سیستم تعلیق آسیب دیده باشد. این می‌تواند منجر به مشکل در هدایت خودرو و نگه داشتن آن در جاده شود و باعث می‌شود که غلت زدن در شرایط خاص اتفاق بیفتد.

سیستم تعلیق خراب شده

راه اندازی سیستم تعلیق BMW از اجزای زیر تشکیل شده است:

  • فنرهای کویل
  • چشمه‌های برگ
  • میله‌های پیچشی
  • ضربه‌گیرها یا پایه‌ها
  • میله ضد غلت یا نوار نوسان
  • کنترل بازوها
  • اتصال فرمان
  • میله‌های کراوات و/یا میله‌های مسیر

هر یک از این اجزا می‌تواند منبع هر صدای جیر جیر ناشی از سیستم تعلیق ماشین باشد. سه مفصل رایج که در سیستم تعلیق BMW استفاده می‌شود عبارتند از:

مفاصل توپی

این مفاصل برای چرخش یا حرکت مفصل به بالا و پایین مورد نیاز هستند.
یک توپ از جنس استنلس استیل وجود دارد که در داخل یک فنجان تفلون قرار می‌گیرد تا دامنه حرکتی را فراهم کند و سفت بماند.

اتصالات گریس و چکمه لاستیکی وجود دارد که گریس را نگه می‌دارد. اتصالات و گریس باید توسط مکانیک مجاز بررسی شود. گاهی اوقات، چکمه پاره می‌شود و گریس به بیرون نشت می‌کند و باعث می‌شود که در حین چرخیدن، مفاصل جیرجیر کنند.

بوش‌ها

برای حفظ حرکت مفصل در یک جهت، از جمله پهلو به پهلو یا بالا و پایین، موردنیاز است.

اینها رایج‌ترین اتصالات در سیستم تعلیق BMW و علت مکرر سیستم تعلیق جیر جیر هستند.
آن‌ها اساساً مانند یک آستین لاستیکی هستند که بین قاب و جزء تعلیق قرار می‌گیرد و امکان چرخش جزء تعلیق را فراهم می‌کند. وقتی این بوش‌ها پاره می‌شوند یا خشک می‌شوند، شروع به جیرجیر زدن می‌کنند.

پایه‌های لاستیکی

اینها اتصالاتی هستند که برای نیازهای حرکتی کوچک مانند پایه‌های موتور یا گیربکس مورد نیاز هستند که معمولاً در سمت عقب بازوی کنترل پایینی بازوهای کنترل پایینی یافت می‌شوند.

سیستم تعلیق

چه چیزی باعث سیستم تعلیق آسیب دیده می‌شود؟

علائم ظاهری است، اما تعیین مشکل برای خودرویی که مشکل تعلیق دارد، چالش برانگیز است و برای BMW، سیستم تعلیق یکی از چیزهایی است که مردم آن را خریداری می‌کنند.

نادیده گرفتن مشکلات مربوط به سیستم تعلیق تنها می‌تواند منجر به مشکلات بزرگتری شود، مانند فرسودگی زودهنگام لاستیک‌ها، شرایط رانندگی خطرناک احتمالی و موارد دیگر.

مهم است که به نحوه کارکرد سیستم تعلیق خودرو توجه کنید و به صدای غیرعادی گوش دهید.
حتی اگر کوچک‌ترین گلگیر را داشته باشید، این می‌تواند یک اثر دومینویی برای سلامت و سلامت خودرو شما ایجاد کند. در حالی که هر گونه مشکلی در سیستم تعلیق BMW ممکن است بلافاصله آشکار نشود، باید توسط یک تکنسین مجاز بررسی شود.
برخی از علائم رایج مشکلات احتمالی تعلیق BMW یا هر وسیله نقلیه‌ای عبارتند از:

  1. کشیدن به یک طرف
  2. هر برآمدگی را هر چقدر هم که کوچک باشد احساس می‌کنید
  3. نشستن پایین به یک طرف
  4. خم شدن به عقب، دماغه یا غلتیدن
  5. به سختی می‌توان ماشین را هدایت کرد

در ادامه هر یک از موارد فوق را بررسی خواهیم کرد.

۱. کشیدن به یک طرف

این می‌تواند ناشی از کم باد بودن لاستیک باشد و خوشبختانه می‌توان آن را به سادگی با بررسی فشار باد در همه لاستیک‌ها برطرف کرد. با این حال، می‌تواند نشان دهنده مشکلات سیستم تعلیق BMW باشد و همیشه به راحتی قابل تشخیص نیستند.

یک تکنسین حرفه‌ای با تجربه در BMW می‌تواند مشکل را تعیین کند، که ممکن است ماشین شما نیاز به تراز کردن داشته باشد. دلایل احتمالی دیگری نیز وجود دارد که ماشین شما ممکن است به یک سمت کشیده شود:

  • سایش ناهموار لاستیک
  • میله‌های کراوات بد
  • قفسه فرمان بد
  • چسبیدن کالیپر ترمز

۲. هر برآمدگی را هر چقدر هم که کوچک باشد احساس می‌کنید

هنگامی که ماشین شما ناهموار است، به احتمال زیاد ضربه‌ها یا پایه‌ها نیاز به تعویض دارند.

اگر به یک دست‌انداز با هر اندازه‌ای برخورد کردید و ماشین شما مدام در جاده می‌پرید، این می‌تواند سیستم تعلیق باشد و هر چه زودتر بتوانید آن را بررسی و تعمیر کنید، بهتر است.

کمک فنرهای فرسوده یا حتی پایه‌ها فرسوده، نمی‌توانند ضربه ناشی از رانندگی از روی دست اندازها را جذب کنند.

اگر فنرهای سربی ضعیف باشند، این نیز به خودروی شما اجازه می‌دهد که بپرد. هر تصادفی که در قسمت جلوی BMW شما رخ دهد، سیستم تعلیق ممکن است آسیب ببیند و این قطعات را تحت تاثیر قرار دهد.

۳. نشستن پایین به یک طرف

خودرویی که روی یک نقطه صاف نشسته و یک گوشه پایین‌تر از بقیه باشد، می‌تواند نشان دهنده شکستن یا آسیب دیدن فنر باشد.

اگر هنگام عبور از یک دست‌انداز در آن سمت متوجه یک پیچ و خم شدید، چرخش پیچ‌ها به آن سمت ممکن است به خطر بیفتد زیرا وزن خودرو به فنر آسیب دیده تکیه داده است.

شوک‌ها یا پایه‌ها و فنرها رابطه خاصی دارند، آن‌ها به یکدیگر وابسته هستند تا فرمان سیستم تعلیق BMW را به درستی حفظ کنند.

۴. خم شدن به عقب، دماغه یا غلتیدن

وقتی ترمز را فشار می‌دهید و ماشین‌تان دچار نوسان می‌شود یا وقتی در پیچی می‌پیچید و ماشین‌تان با چرخش می‌چرخد یا هنگام بلند شدن به عقب خم می‌شود و به حالت اسکوات خم می‌شود، ضربه‌ها یا پایه‌ها نیاز به تعویض دارند.

سیستم تعلیق BMW برای هندلینگ شدید طراحی شده است و اگر هر یک از موارد ذکر شده در اینجا را انجام می‌دهد، فوراً با گاراژ خدمات مجاز خود قرار ملاقات بگذارید.

۵. به سختی می‌توان ماشین را هدایت کرد

اگر برای‌تان سخت است که ماشینتان را هدایت کنید، مخصوصاً وقتی آهسته رانندگی می‌کنید، یا هنگام پیچیدن در پیچ احساس می‌کنید که فرمان در حال لیز خوردن است، باید به زودی آن را بررسی کنید.
چندین جزء در سیستم فرمان برقی وجود دارد که می‌تواند مشکل ساز باشد:

  • مایع فرمان برقی
  • تسمه فرمان شل یا فرسوده است.
  • پمپ فرمان در حال خاموش شدن است.
  • سیال در قفسه فرمان برقی نشت می‌کند.
  • بوش‌های بازوی کنترل فرسوده شده‌اند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *