سوالی است که من بارها و بارها با آن مواجه می‌شوم و پاسخ نسبتاً ساده‌ای دارد. وقتی شوک یا استات فرسوده یا معیوب داشته باشید، کیفیت سواری وسیله نقلیه پایین می‌آید و وقتی به شیب، قوز یا برآمدگی قابل توجهی برخورد کنید، وسیله نقلیه در سراسر جاده می‌چرخد.
بسیاری از مکانیک‌ها سعی می‌کنند در صورت وجود کوچکترین نشتی به مشتری کمک فنر یا تسمه بفروشند، اما اگر استرات یا ضربه گیر همچنان کار خود را به درستی انجام می‌دهد، نیازی به عجله در تعویض آن‌ها نیست، چه نشتی داشته باشد یا نه.

فنرها و ضربه گیرها حاوی روغن یا گاز و دمپرها هستند، روغن یا گاز برجستگی‌ها را نرم می‌کند و دمپرها وسیله نقلیه جهنده را متوقف می‌کنند.

رایج‌ترین سوالات مرتبط با کمک فنر

رایج‌ترین سوالات مرتبط با کمک فنر عبارت است از:

1. چه تفاوتی بین استرات و شوک وجود دارد؟
2. آیا ضربه‌ گیر بد می‌تواند یاتاقان چرخ را خراب کند؟
3. آیا باید شوک‌ها را جفت تعویض کنم؟
4. زمانی که پایه‌ها و کمک فنرها باید تعویض شوند؟
5. تفاوت کمک فنرها و پایه‌ها چیست؟
6. علائم ضربه‌ گیر یا استارت بد چیست؟

در ادامه هر یک از سوالات مهم بالا را توضیح خواهیم داد.

۱. چه تفاوتی بین استرات و شوک وجود دارد؟

در تصویر زیر به نحوه نصب شوک در خارج از فنر کویل توجه کنید. در تصویر زیر، توجه کنید که چگونه فنر سیم پیچ بخشی از مجموعه استرات است.

شوک‌ها و پایه‌ها تقریباً همان قسمت هستند. تنها تفاوت این است که یک فنر سیم پیچی در قسمت بیرونی دستگاه نصب شده است و یک شوک به تنهایی با فنر جدا می‌ایستد. در داخل، پایه‌ها و شوک‌ها یکسان ساخته می‌شوند، با دمپرها و روغن کار یکسانی را انجام می‌دهند، بنابراین اسمش کمک فنر تقریباً همه پایه‌ها را پوشش می‌دهد.

۲. آیا ضربه‌ گیر بد می‌تواند یاتاقان چرخ را خراب کند؟

سوال دیگری که زیاد برایم پیش می‌آید این است؛ آیا ضربه گیر یا استرات بد یا نشتی می‌تواند باعث از کار افتادن یاتاقان چرخ شود؟ و پاسخ منفی است!

یک ضربه محکم یا خراب یا نشتی به وسیله نقلیه شما کیفیت سواری پایینی خواهد داد، اما نمی‌تواند یاتاقان چرخ را خراب کند. فرض کنید خودرویی را می‌بینید که در بزرگراه پس از برخورد به درز انبساط پل، به طور مداوم در حال جهش است.

در این صورت شما شاهد شخصی هستید که در حال رانندگی با کمک فنرهای منفجر شده است. آن‌ها باید بپرسند، آیا به شوک نیاز دارم؟
به نظر من، رانندگی با کمک فنر یا پایه‌های فرسوده می‌تواند خطرناک باشد زیرا شما نمی‌توانید ماشین خود را از جهش کنترل کنید.

اگر بخواهید به شیب بزرگ یا قوز در جاده برخورد کنید، لاستیک‌های شما ممکن است از پیاده‌رو خارج شده و باعث شود کنترل وسیله نقلیه خود را از دست بدهید. بنابراین اگر متوجه شدید که وسیله نقلیه شما به خوبی به جاده نمی‌چسبد، ممکن است وقت آن رسیده باشد که پایه‌ها یا کمک فنرهای خود را تعویض کنید.
استرات زیرین تازه شروع به نشت روغن کرده است.

۳. آیا باید شوک‌ها را جفت تعویض کنم؟

من توصیه می‌کنم کمک فنرها را در گروه‌های دوتایی، جلو یا عقب، نه در سمت چپ یا راست تعویض کنید.

هنگامی که شوک‌ها را به صورت جفت تعویض می‌کنید، کیفیت سواری را متعادل نگه می‌دارد، اما اگر توانایی تعویض دو کمک فنر را ندارید، می‌توانید تنها با تعویض ضربه‌گیر از بین ببرید.
تعویض هر چهار شوک به طور همزمان بسیار غیر معمول است. اول از همه، به ندرت می‌توان هر چهار شوک را به یکباره آسیب دیده پیدا کرد، و دوم اینکه، هزینه آن بسیار سخت است.

بنابراین اگر مکانیک شما گفت که باید هر چهار شوک را تعویض کنید، از آن‌ها بخواهید دلیل آن را به شما نشان دهند. این باید کاملاً واضح باشد زیرا اگر این درست بود، به نظر من کیفیت سواری شما، شما را نا امید می‌کرد.
استرات زیر مدتی است که نشت کرده است و خاک روی روغن نشت کننده جمع شده است.

۴. زمانی که پایه‌ها و کمک فنرها باید تعویض شوند

فنرها و کمک فنرها در یک وسیله نقلیه زمانی که نشتی دارند، آسیب دیده‌اند، خم شده‌اند یا به درستی کار نمی‌کنند باید تعویض شوند. رانندگی با کمک فنرهای فرسوده ایمن نیست.
همچنین تعویض پایه‌ها یا کمک فنرها به عنوان تعمیر و نگهداری پیشگیرانه، هنگامی که نشانه‌هایی از خرابی یا سایش بیش از حد نشان می‌دهند، ایده خوبی است که تمامی علائم کمک فنر خراب در دوره‌های آموزش تعمیر کمک فنر به شما آموزش داده می‌شود.
هیچ نیازی به مسافت پیموده شده برای تعویض پایه یا ضربه گیر وجود ندارد، با این حال اغلب می‌بینیم که گیره‌ها و کمک فنرها پس از طی ۱۱۰ تا ۱۲۰ هزار مایل در برخی خودروها خراب می‌شوند.

از سوی دیگر، بسیاری از خودروها وجود دارند که در آن‌ها کمک فنرها برای تمام عمر خودرو دوام می‌آورند.
کمک فنرها یا «ضربه‌ها» و پایه‌ها قسمتی از سیستم تعلیق ماشین هستند.
اگر هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار، خودروی شما صاف و پایدار است و بالا و پایین نمی‌پرد، کمک فنرها کار خود را انجام می‌دهند. آن‌ها ضربه‌های تعلیق را جذب می‌کنند.

۵. تفاوت کمک فنرها و پایه‌ها چیست؟

استرات یا مک فرسون یک ضربه‌گیر است که در یک واحد با فنر مارپیچ و پایه تعبیه شده است.

همه خودروها دارای چهار پایه یا شوک هستند. در هر چرخ اکثر خودروها و خودروهای شاسی بلند مدرن دارای تسمه در سیستم تعلیق جلو و کمک فنر یا فنر در عقب هستند.
فنرها و کمک فنرها نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند، با این حال خراب می‌شوند، به خصوص اگر جاده‌ها خراب باشند. تعویض پایه و کمک فنر یکی از رایج‌ترین تعمیرات است.

یکی دیگر از دلایل تعویض پایه‌ها و کمک فنرهای قدیمی، ارتقاء کیفیت سواری است.
رایج‌ترین مشکل شوک‌ها و پایه‌ها زمانی است که شروع به نشتی می‌کنند.

عکس‌های بالا را ببینید. پایه‌ها و کمک فنرها با روغن پر شده‌اند. اگر دستگاه شروع به نشتی کند، مدت زیادی طول نمی‌کشد تا کار متوقف شود. گاهی اوقات ممکن است کمک فنر یا تکیه گاه حتی بدون نشتی قابل مشاهده از کار بیفتد.

مشکل دیگر این است که یک پایه یا کمک فنر فرسوده ممکن است هنگام رانندگی از روی دست اندازها صدای ضربه ایجاد کند. پیدا کردن منبع صدا در اجزای اساسی سیستم تعلیق همیشه آسان نیست.
سایر اجزای شاسی نیز باید بازرسی شوند، زیرا بسیاری از قسمت‌های تعلیق می‌توانند صدای تق تق ایجاد کنند. بسیاری از تعمیرگاه‌های خودرو یک ابزار تشخیصی قابل حمل به نام گوش شاسی برای کمک به این نوع عیب‌یابی دارند.

۶. علائم ضربه‌ گیر یا استارت بد چیست؟

علائم عبارتند از پرش یا ضربه زدن هنگام رانندگی از روی دست اندازها. ممکن است خودرو نسبت به قبل از ثبات و نرمی کمتری برخوردار باشد.
ممکن است متوجه شوید که ماشین شما پس از رانندگی از روی یک چاله همچنان به بالا و پایین می‌پرد.

برای مشخص کردن ضربه‌گیر ضعیف یا خراب، مکانیک شما ممکن است یک «تست پرش» سریع انجام دهد که در آن هر گوشه خودرو به پایین هل داده می‌شود و به سرعت آزاد می‌شود.

گوشه‌ای با کمک فنر ضعیف یا پایه بلندتر به بالا و پایین جهش می‌کند، در حالی که گوشه با واحد خوب به آرامی برگشت می‌کند و بیش از دو بار جهش نمی‌کند.

یکی دیگر از دلایل متداول تعویض پایه‌ها، برخورد با چاله بزرگ، حاشیه یا پس از تصادف است.
در هر یک از این موارد، استرات ممکن است خم شده باشد، که ممکن است قابل مشاهده نباشد، اما می‌تواند در طول تراز چرخ تشخیص داده شود. رانندگی با کمک فنر خراب ایمن نیست.
علاوه بر این، اگر یکی از شوک‌ها یا پایه‌ها کار نکند، بار بیشتری روی سه ضربه دیگر وارد می‌شود که باعث می‌شود زودتر از کار بیفتند.

پاسخ به رایج‌ترین سوالات تعویض فنرهای ماشین

رایج‌ترین سوالات تعویض فنرهای ماشین عبارت است از:

1. فنرهای خودرو چقدر دوام می‌آورند؟
2. فنرها هر چند وقت یک بار باید تعویض شوند؟
3. طول عمر فنر چه مدت می‌باشد؟
4. چرا ممکن است نیازی به تعویض شوک‌های خود نداشته باشید؟

در ادامه هر یک از موارد فوق را بررسی خواهیم کرد.

۱. فنرهای خودرو چقدر دوام می‌آورند؟

بیشتر فنرهای خودرو بین ۶۰۰۰۰ تا ۷۰۰۰۰ مایل دوام می‌آورند. با این حال، برخی از آن‌ها ممکن است تا ۱۰۰۰۰۰ مایل طول بکشد اگر به درستی نگهداری شوند.

فنرها بسته به مدل معمولا بین ۲۰۰ تا ۴۰۰ هزار مایل دوام می‌آورند.

مود کردن تغییر هر چیزی را آسان‌تر می‌کند، بنابراین یا صبر کنید تا خراب شود یا در صورت لزوم آن را جایگزین کنید.
این وسیله نقلیه مجهز به مجموعه‌ای از فنرهای پایین آورنده ایباخ است.

من معتقدم این روش خوبی برای کاهش سواری، بهبود هندلینگ و حذف هر گونه وزن غیر ضروری از وسیله نقلیه شماست. در مدت زمانی که طول می‌کشد تا یک مجموعه فنر فرسوده شود، باید حداقل دو یا سه مجموعه را تعویض کنید.

۲. فنرها هر چند وقت یک بار باید تعویض شوند؟

هیچ پاسخ قطعی برای چند بار تعویض فنرها وجود ندارد، زیرا این امر به عوامل مختلفی مانند نوع فنر، محیطی که در آن استفاده می‌شود و میزان استفاده از آن بستگی دارد.

با این حال، به طور کلی، فنرها باید به طور مرتب از نظر ساییدگی بررسی شوند و در صورت نیاز تعویض شوند.
فنرهای یک ماشین معمولاً چهار عدد هستند و یک گوشه از وسیله نقلیه را پشتیبانی می‌کنند.

یک سیم پیچ مک فرسون در خودروهای دارای بند مک فرسون نصب می‌شود.
سه نوع اصلی فنرهای سیم پیچ به شرح زیر است: در عین حال، درست است که نرخ دوگانه وجود ندارد.

فنر سیم پیچ می‌تواند نرم، سفت یا دارای سرعتی باشد که بسته به شکل آن متفاوت است.
فنرهای مارپیچ در خودروهای قدیمی به مرور زمان خراب می‌شوند و ارتفاع سواری خودرو را کاهش می‌دهند.

فنر شکسته می‌تواند باعث ایجاد جغجغه فلزی در هنگام غلتیدن چرخ‌ها بر روی دست اندازها و چاله‌ها شود. علاوه بر فراخوانی خودروهای النترا و سوناتا ۲۰۱۱، هیوندای آن‌ها را برای همین موضوع فراخوان می‌کند.
یکی دیگر از دلایل رایج نیاز به تعویض فنرهای سیم پیچ خراب شدن است.

در این مورد، مکانیک شما به احتمال زیاد به شما توصیه می‌کند که فنرهای سیم پیچ و سایر اجزای اساسی سیستم تعلیق فرسوده را تعویض کنید. بسته به مدل و ساخت خودرو، یک فنر کویل بین ۱۰۰ تا ۳۵۰ دلار قیمت خواهد داشت.

۳. طول عمر فنر چه مدت می‌باشد؟

فنرها جزء مهمی در بسیاری از ماشین‌ها و دستگاه‌ها هستند و به همین دلیل طول عمر آن‌ها بسیار مهم است.
به طور کلی فنرها می‌توانند برای مدت بسیار طولانی دوام بیاورند، به شرطی که از مواد مرغوب ساخته شده باشند و به درستی نگهداری شوند.

با این حال، عوامل زیادی وجود دارند که می‌توانند بر طول عمر فنر تأثیر بگذارند، مانند میزان فشاری که دائماً تحت آن قرار می‌گیرد، نوع موادی که از آن ساخته شده است و اینکه آیا به درستی روغن کاری شده است یا نه. با مراقبت و نگهداری مناسب، فنرها می‌توانند سال‌ها دوام بیاورند و آن‌ها را به یک دارایی بسیار ارزشمند تبدیل کند.

کیفیت و خاصیت ارتجاعی مواد مورد استفاده در ساخت محصول تعیین کننده مدت زمان ماندگاری آن است.
فنرهای فولادی ضد زنگ فوق‌العاده قوی هستند، سطح تنش پایینی دارند و در برابر خوردگی و حرارت مقاوم هستند.

در سرمای شدید قادر به اجرا نیستند. فنرهای اکستنشن در صورت کشیده شدن بیش از حد ممکن است غیرقابل ترمیم شوند. اگر انحراف فقط ۲۵٪ طول کل آن‌ها باشد، می‌توانید عمر طولانی را برای فنرهای روغنی انتظار داشته باشید.

خرابی فنر در درب گاراژ زمانی اتفاق می‌افتد که سیم هنگام باز و بسته شدن درب خم می‌شود.

۴. چرا ممکن است نیازی به تعویض شوک‌های خود نداشته باشید؟

اکثر مردم بر این باورند که کمک فنر باید در مقطعی از زندگی خودرو تعویض شود.
با این حال، ممکن است همیشه اینطور نباشد.

برخی از سازندگان ادعا می‌کنند که ضربه‌ها و قطعات تعلیق می‌توانند تا ۵۰۰۰۰ مایل دوام بیاورند، در حالی که برخی دیگر توصیه می‌کنند پس از ۴۰۰۰۰ مایل یا ۵۰۰۰۰ مایل آن‌ها را تعویض کنید.
همه آن توسط خودرو و سازنده تعیین می‌شود. ممکن است بخواهید هر سال بعد از آن، ضربه‌ها و قطعات تعلیق را در فواصل زمانی مورد بررسی قرار دهید.