برای اکثر مردم کمک فنر جزء نادیدهای در نزدیکی چرخ و سیستم تعلیق است که هرگز نیازی به بررسی ندارد، زیرا همیشه کار میکند و فرسوده نمیشود یا نیاز به تعویض دارد، و شاید مانند لوزههای انسان واقعاً نیازی به این کار نداشته باشد.
این متأسفانه درست نیست زیرا یک کمک فنر (یا دمپر آنطور که باید نامیده شود) تایر را در تماس با جاده نگه میدارد، زیرا حرکات و جهش بیش از حد فنر را از بین میبرد. همانطور که همه ما میدانیم لاستیکها باید با سطح جاده در تماس باشند تا راننده کنترل وسیله نقلیه را حفظ کند. بنابراین بدون شوک کاملاً کاربردی برای نگه داشتن لاستیک در تماس با سطح جاده، هیچ رانندهای نمیتواند آن را حفظ کند. کنترل یک وسیله نقلیه به عنوان یک امتیاز اضافی، یک شوک خوب به رانندگان سواری راحتتری میدهد و سایش لاستیکها و سایر اجزای اساسی سیستم تعلیق را کاهش میدهد.
اساساً کمک فنر یک سیلندر فلزی است که با یک مایع هیدرولیک مخصوص پر شده است، با یک پایه بالا و پایین (برای اتصال به وسیله نقلیه و چرخ)، که دارای یک میله پیستون و پیستونی است که در داخل یک سیلندر حرکت میکند. پیستون دارای شیرهای چند مرحلهای ویژهای است که در آن تعبیه شده است، که به سیال اجازه میدهد با سرعت از پیش تعیین شده حرکت کند، که به نوبه خود تعلیق بیش از حد و حرکت چرخ را محدود میکند. امروزه بیشتر کمک فنرها گاز نیتروژن به سیلندر تزریق میکنند تا زمان واکنش خود را بهبود بخشد و به کاهش ایجاد گرما و صدا کمک کند.
گرما بدترین دشمن شوک است. با توجه به اینکه شوک یک قطعه مکانیکی است که حرکت را به گرما تبدیل میکند، این گرما به سرعت بالا میرود، مخصوصاً در سطوح نامرغوب جاده. با افزایش گرما و اگرچه روغن مخصوصاً برای مقاومت در برابر این گرما فرموله شده است، روغن میتواند چسبناک کمتری داشته باشد و به آن اجازه میدهد در شیرها راحتتر حرکت کند و بنابراین باعث میشود شوک کارایی میرایی خود را از دست بدهد. این به عنوان محو شدن نامیده میشود.
با گذشت زمان و به دلیل جابجایی مداوم قطعات، این امر باعث فرسودگی شوک و در برخی موارد نشت سیل روغنی میشود. از آنجایی که این روند کاهش بسیار کند است، اکثر رانندگان متوجه نمیشوند و رانندگی خود را برای جبران آن تطبیق میدهند. به همین دلیل ضروری است که شوکهای خودروی خود را هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر بررسی کنید، به خصوص زمانی که خودرو به مسافت پیموده شده بیش از ۷۰۰۰۰ کیلومتر رسیده است. فکر نکنید وقتی ماشین شما برای سرویس تحویل داده میشود شوکها بررسی میشود زیرا به ندرت این اتفاق میافتد. مشخص کنید که آنها باید بررسی شوند یا ماشین شما را به یک مرکز تخصصی تجهیز سریع ببرید و آنها آنها را برای شما و در بیشتر موارد بدون هزینه بررسی میکنند.
چهار نشانه ساییدگی کمک فنرها
چهار نشانه ساییدگی کمک فنرها عبارتند از:
- لرزش فرمان
- فاصله توقف طولانیتر
- سایش ناهموار تایر
- پرش بیش از حد، انحراف و غواصی
در ادامه هر یک از موارد فوق را بررسی خو.اهیم کرد.
۱. لرزش فرمان
اگر هنگام رانندگی در جادههای پر دست انداز، فرمان شما کمی میلرزد، ممکن است دلیلی برای نگرانی وجود نداشته باشد (البته باید چرخ را زیر نظر داشته باشید و به هر گونه لرزش توجه بیشتری داشته باشید). با این حال، فرمانی که هنگام رانندگی بر روی یک دستانداز از هر نوع که باشد، بیش از حد میلرزد، میتواند نشانهای از کمک فنرهای بد باشد. به طور مشابه، فرمانی که به طور مداوم میلرزد، حتی زمانی که در جادههای هموارتر هستید، ممکن است به معنای مشکل باشد. اگر هر چه سریعتر بروید، لرزش شدیدتر میشود، خود را کنار بکشید و با کارشناسان تماس بگیرید.
۲. فاصله توقف طولانیتر
اگر توقف سوبارو بیشتر از حد معمول طول بکشد، ممکن است مشکل از ترمز باشد. . . اما ممکن است مشکل کمک فنر نیز باشد. در ابتدا، ممکن است به نظر نرسد که چیزی که دست اندازهای جاده را جذب میکند، ارتباط زیادی با توقف داشته باشد، اما تکانها و پایههای شما نقش مهمی در توزیع وزن دارند. در نظر بگیرید که وزن وسیله نقلیه با فشار رو به پایین بر روی چرخهای جلو هنگام اعمال شکستن به جلو جابجا میشود. کمک فنرهای جلو به بالا نگه داشتن قسمت جلو کمک میکند و مقداری از این وزن را بیشتر روی خودرو نگه میدارد. وقتی ضربهها بد میشوند، وزن بیشتری جلو میآید و این بدان معناست که ترمزهای جلو کار بسیار بزرگتری دارند. علت واکنش کندتر ترمز و فاصله توقف طولانیتر هرچه باشد، باید فوراً بررسی شود.
۳. سایش ناهموار تایر
چندین علت بالقوه برای سایش ناهموار لاستیک وجود دارد که یکی از رایجترین آنها مشکلات تراز است. با این حال، سایش ناهموار لاستیک که ممکن است از کمک فنرهای فرسوده متوجه شوید ممکن است متفاوت به نظر برسد. به آن «حجامت دادن» یا «اسکالوپ کردن» میگویند. به جای فرسودگی در قسمت اشتباه لاستیک، حجامت به این معنی است که نقاط خاصی از لاستیک با سایش بیش از حد وجود دارد. کمک فنر بد باعث جهش لاستیک میشود و در نقاط مختلف به جاده برخورد میکند. این حرکت جهشی ممکن است باعث ایجاد لکههای ناهمواری شود که در حجامت میبینید.
۴. پرش بیش از حد، انحراف و غواصی
جهش که ممکن است باعث سایش ناهموار لاستیکها شود، فقط روی خود لاستیکها تأثیر نمیگذارد: شما باید تأثیر آن را نیز احساس کنید. اگر از روی دستانداز رانندگی میکنید و ماشین شما همچنان به پرش ادامه میدهد، کمک فنرهای بد ممکن است مقصر باشند. در حالی که میتوانید این را خودتان با فشار دادن به جلوی ماشین پارک شدهتان امتحان کنید و ببینید که آیا هنگام رها کردن خودرو بیش از حد پرتاب میشود یا خیر، توصیه میکنیم سوباروی خود را به طور حرفهای آزمایش کنید. به هر حال، تکنسینهای ما ممکن است چیزهایی پیدا کنند که شما از دست میدهید.
سایر حرکات نیز مشکوک هستند. شوکهای بد همچنین ممکن است باعث شود جلوی سوباروی شما هنگام ترمز زدن به سمت جلو شیرجه بزند. علاوه بر این، آنها میتوانند باعث شوند که وسیله نقلیه وزن خود را در جهت مخالف چرخش تغییر دهد و باعث انحراف آن شود.