برای کسی که روزانه رانندگی میکند، سیستم تعلیق چیزی است که نمیتواند آن را نادیده بگیرد.
این کار از تکانهای بیش از حد ناخواسته در خودروی شما در حین رانندگی در جادههای ناهموار جلوگیری میکند و در دراز مدت به جلوگیری از بیماریهای مهم مانند آسیبهای دائمی کمر کمک میکند، بنابریان شما راحتی با سیستم تعلیق را تجربه میکنید.
اگرچه آنها یکی از مهمترین بخشهای خودرو هستند، اما اغلب نادیده گرفته میشوند و اصلاً مورد توجه قرار نمیگیرند.
تعلیق چیست؟
به بیان ساده، بخشی از یک خودرو است که اکثر نیروهایی را که خودرو از رانندگی در جاده وارد میکند، خنثی میکند و از ثابت ماندن کابین اطمینان میدهد و در کل رانندگی با ماشین را آسانتر میکند.
کار تعلیق
کار سیستم تعلیق ماشین تامین راحتی کابین است، اطمینان حاصل کنید که ماشین با زمین در تماس است و راننده در تمام نقاط کنترل لاستیکها را دارد که فقط با تماس با جاده به دست میآید. اون چطور انجامش میدهد؟
این مدتی طول میکشد، زیرا قبل از اینکه وارد کار تعلیق شویم، باید هر سه عاملی را که در کمک میکند، یعنی راحتی، تماس و کنترل، درک کنیم.
راحتی با سیستم تعلیق چگونه عملی میشود؟
ما با بحث در مورد نحوه عملکرد سیستم تعلیق، در مورد اینکه چگونه سیستم تعلیق باعث راحتی راننده و افراد داخل خودرو میشود، صحبت خواهیم کرد. کار همچنین به توضیح دو عامل دیگر، بازی تماس و کنترل در تعلیق کمک خواهد کرد.
فنر برای ذخیره انرژی
وظیفه فنر در سیستم تعلیق ذخیره انرژی است که هنگام عبور خودرو از دستانداز تولید میشود. یک فنر یا یک سیم پیچ انرژی را با فشرده کردن اندازه خود ذخیره میکند و بنابراین هر نوع نیرویی را به انرژی تبدیل میکند.
میزان نگه داشتن فنر انرژی به عوامل متعددی بستگی دارد که شامل طول، جنس فنر و ضریب فنر است، که در این ماده گنجانده شده است زیرا برخی از فنرها ممکن است قادر به نگه داشتن انرژی بیشتری باشند، اما با یک ماده غیر بادوام، فنر ممکن است از بین برود.
فنر برای خودرو مانند یک بالشتک خوب است، با این حال ماشین شما به چرخش خود ادامه میدهد و هیچ کنترلی روی آن به شما نمیدهد که چیز خوبی نیست.
وقتی سرعت ماشین خود را افزایش میدهید یا زمانی که به پیچی میروید، فقط فنر در ماشین شما وجود دارد که باعث میشود ماشین به عقب و جلو حرکت کند.
برای کمک به فنرها و نگه داشتن خودرو در کنترل دمپرها ضروری است.
دمپرها برای تبدیل انرژی
انرژی ذخیره شده توسط فنرها باید به جای دیگری برود، مجدداً توسط فنرها با مقداری تلفات جزئی آزاد میشود و ماشین شما در هر شکافی در جاده به پریدن خود ادامه میدهد. پس از اینکه فنر انرژی را ذخیره کرد، دمپرها یا کمک فنرها شروع به کار میکنند. داخل یک دمپر پیستونی با سوراخهای کوچک و مقداری روغن تحت فشار قرار دارد.
هنگامی که فنر انرژی را به دمپر منتقل میکند، پیستون با استفاده از انرژی فنر از طریق روغن تحت فشار حرکت میکند.
عبور از روغن باعث تولید گرما میشود و انرژی حاصل از دستانداز جاده را با موفقیت به انرژی گرمایی تبدیل میکند و انرژی باقیمانده را که باعث پرش خودرو میشود، نفی میکند.
یک نکته در مورد دمپرهای جدید این است که به سرعتهای بالا واکنش نشان میدهند. هرچه ماشین شما سریعتر باشد، بالشتک شما بهتر است. این بدان معنا نیست که با سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت باید با سر به دریچهها برانید زیرا زیر بدن شما را از بین میبرد.
strut
ترکیبی از هر دو پایه در اصل یک دمپر است که در یک فنر پیچشی پیچیده شده است. امروزه یکی از اجزای ساختاری خودرو است. عملکرد آن با فنر و دمپرها تفاوتی ندارد، بنابراین بحث زیادی وجود ندارد.
وضعیت زیر را در نظر بگیرید.
یک لاستیک سمت راست جلو به داخل دریچه میرود و این باعث میشود که فنر روی آن لاستیک انرژی را ذخیره کند که باعث پرش خودرو میشود.
این انرژی توسط یک دمپر گرفته شده و به گرما تبدیل میشود.
اگر دمپری وجود نداشته باشد، فنر ماشین را در سمت راست جهش میکند که باعث میشود فنر سمت چپ نیرو را جذب کند و ماشین فقط به جهش ادامه میدهد تا زمانی که نیرو از بین برود.
این نحوه عملکرد اجزای اساسی سیستم تعلیق پشت کار است، با این حال، به اینجا ختم نمیشود زیرا انواع مختلفی از سیستم تعلیق وجود دارد که از تراز چرخها برای کار و کنترل خودرو استفاده میکنند که وظیفه و کارکرد هر کدام در دورههای مربوط به آموزش تعمیر کمک فنر توضیح داده میشود.
تنظیم چرخ
انواعی از تراز چرخها وجود دارد که به تعلیق کمک میکند و مانع آن میشود و در ادامه به طور مفصل آنها را یاد خواهیم گرفت.
- محور فرمان، محوری است که چرخ روی آن میچرخد.
- شعاع اسکراب، فاصلهای که یک تایر باید بچرخد تا بچرخد. هر چه شعاع کوچکتر باشد نقطه عطف تعیین میشود.
شیب محور فرمان
محوری که چرخ بر روی آن میچرخد، محور فرمان است. در مورد قسمت شیب آن چه میشود، میبینید که هیچکدام از چرخهای فرمان هرگز صاف نیستند، این شیب دارد، این به همراه یک کامبر مثبت به کاهش شعاع اسکراب کمک میکند که به نوبه خود سایش و پارگی لاستیکها را کاهش میدهد.
این همچنین باعث کاهش تلاش چرخها میشود که باعث میشود خودرو کمی پرش کند.
پرش خودرو چیست و چه کمکی به ما میکند؟
هنگامی که یک تایر بر روی شیب میچرخد، هم در جهت چرخش میرود و هم به سمت پایین میرود.
این باعث میشود که ماشین کمی به سمت بالا بلند شود زیرا زمین نمیتواند بیشتر به سمت پایین رانده شود.
این فقط در طول چرخش اتفاق میافتد. به همین دلیل است که گاهی اوقات پس از یک پیچ، دستان خود را از روی فرمان خود بر میدارید، خودروی شما به حالت عادی خود باز میگردد که مستقیماً به جلو میرود.
این به چرخها اجازه میدهد تا فوراً به رانندگی مستقیم برگردند و زمان ریکاوری سریعی به خودرو میدهد. اکنون ممکن است شما از این پدیده استفاده کنید و ممکن است یا شما از آن استفاده کنید یا کسی که میشناسید از آن استفاده میکند. زمانی که یک پیچ بزرگ میپیچید و وقتی ماشین شتاب میگیرد، فرمان به طور خودکار به حالت عادی خود باز میگردد.
شیب محور فرمان نیز یک جزء ضروری در تقریباً همه ترازهای چرخ است و برای درک نحوه عملکرد بقیه ترازهای چرخ ضروری است.