برای اینکه بدانیم تعویض کمک فنر چه زمانی مناسب است، به چندین متغیر بستگی دارد، از جمله اینکه یک وسیله نقلیه چند مایل را طی کرده است، در چه جادههایی رانندگی میکند، و اینکه آیا با ملایمت یا رها کردن و بیاحتیاطی رانندگی میشود.
این متغیرها تخصیص چند سال یا مایل به عنوان یک کورس عریض را تقریباً غیرممکن میسازد، اگرچه ما انتظار داریم کمک فنرها (یا پایههای وسایل نقلیه با سیستم تعلیق نوع پایه که ضربهها را در مجموعهای با فنرها و سایر قطعات تعلیق قرار میدهند) حداقل چهار یا پنج سال طول بکشد مگر اینکه وسیله نقلیه مورد استفاده شدید قرار گرفته باشد.
همچنین غیر عادی نیست که شوکها و پایهها ۱۰ سال قبل از نیاز به تعویض در وسیله نقلیهای که بیشتر عمر خود را در روسازی صاف گذرانده است، دوام بیاورند.
از سوی دیگر، جادههای ناهموار مشخصشده با چالهها، شکافهای بزرگ و برآمدگیهای تیز که از روی آسفالت عبور میکنند (آزمایش شکنجه شهری معمولی) و ماشین را پرتاب میکنند، باعث ساییدگی سریعتر در ضربهها میشوند (همچنین به عنوان دمپر شناخته میشوند، زیرا جهش را کاهش میدهند). حمل مکرر بارهای سنگین یا رانندگی در جادههای آسفالت نشده با شکافهای عمیق یا سنگهای بزرگ فرورفته میتواند باعث سایش بیش از حد شود. و اگر شما از آن دسته افرادی هستید که دست اندازهای جادههای بمباران شده را با سرعتی برابر با آسفالت تازه انجام میدهید، این رویکرد اهریمنی به شرایط جاده و دست اندازها در طول زمان باعث آسیب دیدن کمک فنرها خواهد شد. آب و هوای زمستان و نمک جاده نیز میتواند با کمک به خوردگی، عمر کمک فنر و ضربهگیر خودرو را کاهش دهد.
به جای استفاده از زمان یا مسافت پیموده شده برای تصمیمگیری در مورد زمان تعویض شوکها و پایهها، از آنها به عنوان راهنما برای زمان بازرسی کل سیستم تعلیق خود از نظر فرسودگی، آسیب و نشتی استفاده کنید (شوکها حاوی مایع هستند).
فنرهای سیستم تعلیق ماشین شما بیشتر ضربه گیر را انجام میدهند. تکانها و پایهها سواری را بهبود میبخشند و جهش ناشی از فشرده شدن و رها شدن فنرها را کاهش میدهند، بنابراین در جادهها به خوبی سوار نمیشوید.
اگر متوجه شدید که خودروی شما جهش یا تابش بیشتر از حد معمول دارد، یک حرکت «پورپویز» روی سطوح مواج، پایین آمدن از روی ریل راه آهن یا بدنه بیشتر در پیچها، ممکن است ضربهها در شرایط فرسوده یا مایع نشتی باشد و نیاز به تعویض داشته باشند.
فواصل ترمز طولانیتر یا واکنشهای ناگهانی از طریق فرمان تغییراتی هستند که میتوانند ناشی از ضربههای فرسوده نیز باشند، اگرچه اولین تمایل شما ممکن است مقصر این مشکلات باشد. همین امر در مورد سایش ناهموار لاستیک نیز صادق است: اگر هیچ یک از این مشکلات را ندارید، ممکن است ضربهها همچنان نیاز به توجه داشته باشند. بوشها، «بالشتک های» لاستیکی و فلزی در نقاط نصب و اتصالات، ممکن است فرسوده شده باشند و باعث حرکت غیرعادی تعلیق یا لرزش شوند که میتواند باعث ساییدگی سریع لاستیک یا فشار بیشتر بر سایر اجزای اساسی سیستم تعلیق شود.
اما بسیاری از مقصران بالقوه دیگر در میان قطعات و اجزای سیستم تعلیق وجود دارند که میتوانند باعث مشکلات سواری یا هندلینگ یا صداهای غیرعادی شوند، مانند اتصالات توپ، میلههای کراوات و بازوهای کنترل در شرایط بد.
به طور خودکار انگشت خود را به سمت کمک فنرها نگیرید یا مجموعه جدیدی از کمک فنرها را خریداری نکنید زیرا کمک فنرهای جدید در تعمیرگاه به فروش میرسد. کل سیستم تعلیق را توسط یک مکانیک مجرب بررسی کنید و در صورت نیاز با تعویض آنها را برای سواری نرمتر و ایمنتر تعمیر کنید.
چگونه میدانید چه زمانی باید شوکهای خود را جایگزین کنید؟
برخی از وسایل نقلیه، به ویژه برای سیستم تعلیق جلو، دارای پایه هستند. در حالی که اصطلاحات شوکها و پایهها اغلب با هم استفاده میشوند، پایهها مجموعهای از تعلیق هستند که شامل ضربهگیر هستند، اما مجموعه استارت شامل سایر قطعات تعلیق آن چرخ، مانند فنر مارپیچ نیز میشود.
سایر نشانههای تکانهای خودرو و پایههای خودرو در وضعیت بد، صداهای غیرمعمول از روی دست اندازها، خم شدن بیش از حد بدن یا تاب خوردن در پیچها، یا اینکه قسمت جلویی خودرو در ترمز شدید به شدت شیرجه میزند.
شوکهای بد همچنین میتواند بر روی کنترل فرمان تأثیر بگذارد و باعث سایش ناهموار لاستیک شود.
از آنجایی که شوکهای خودرو به تدریج فرسوده میشوند، ممکن است متوجه نشوید زیرا به کیفیت سواری شلتر و پرشتابتر عادت کردهاید، دقیقاً مانند زمانی که لنتهای ترمز خودروتان فرسوده میشوند، به مسافتهای توقف طولانیتر عادت کنید.
یک راه امتحان کردن کمک فنر و پایههای ماشین خود این است که هر طرف ماشین خود را با فشار زیاد به پایین فشار دهید، اگر بعد از اینکه ماشین خود را رها کردید هنوز چرخش دارد و به چرخش ادامه میدهد کمک فنرهای ماشین شما خراب شده و نیاز به تعویض دارند. با این حال، این تست جهش برای شوکها ممکن است به قدرت کمی نیاز داشته باشد، و با بسیاری از شاسیبلندها و پیکاپهای سواری بالا، بدست آوردن اهرم مورد نیاز برای تست جهش آسان نیست.
در عوض، زمانی که وسیله نقلیه شما در بالابر است، مانند زمانی که لاستیکها را چرخاندهاید، باید از یک مکانیک خودرو خبره بخواهید که کمک فنرها و پایههای شما را بررسی کند. مکانیک میتواند ببیند که آیا نشتیهای عمده وجود دارد (کمک فنرها با مایع پر شدهاند)، پایهها یا بوشهای فرسوده یا آسیب فیزیکی به کمک فنرها، مانند فرورفتگی، که میتواند عملکرد کنترل جهش پیستون ضربهها را مختل کند. یا باعث نشتی شود.
علیرغم توصیهها برای دریافت شوکهای جدید یا پایههای جدید در فواصل زمانی خاص (اغلب از طرف کسانی که جایگزین میفروشند)، مانند هر ۵۰۰۰۰ مایل، زمان نیاز به تعویض آنها بر اساس وسیله نقلیه و نحوه و مکان سواری شما متفاوت است.
اگر رانندگی شما اغلب بیش از جادههای پر دستانداز و ناهموار است که فشار بیشتری به کمک فنرها و پایههای جلو وارد میکند، احتمالاً بیشتر از زمانی که عمدتاً در روسازی صاف رانندگی میکنید، به کمک فنرها و پایههای جدید برای وسیله نقلیه خود نیاز خواهید داشت. حمل بارهای سنگین نیز ضربهها را سریعتر از بین میبرد.