آنچه در این مقاله می‌خوانید:

جایگزین نشدن کمک فنرهای نشتی
فهرست محتوا

طرز کار کمک فنر دقیقاً همان چیزی است که به نظر می‌رسد، صاف کردن ضربات معمولی در رانندگی روزانه. کمک فنرها اثرات زمین ناهموار و همچنین حرکت جهشی جزئی را که به دلیل فنری بودن لاستیک رخ می‌دهد، خنثی می‌کنند.

دمپرها چه زمانی نشتی دارند؟

شوک‌های ظاهراً نشتی اغلب نشان دهنده نقص نیستند، اما کاملاً محکم هستند و به درستی کار می‌کنند. مقدار معینی از «تعریق» کاملاً طبیعی است و حتی برای روان کاری مهر و موم میله پیستون ضروری است. بنابراین هرگز دمپرها را پس از رانندگی در باران ارزیابی نکنید. وقتی آن‌ها را بررسی می‌کنید، باید خشک باشند.

در اینجا بهترین راه برای انجام کار است:

  • دمپر را با انگشتان خشک احساس کنید.
  • اگر انگشتان شما خشک بماند، دمپر معمولاً نشتی ندارد. اگر شک دارید، دمپر را کاملا پاک کنید و بعد از چند روز دوباره چک کنید.

در بخش‌های زیر نیز نکات مفیدی در مورد نحوه تعمیر کمک فنرهای نشتی ارائه شده است:

۱. باقیمانده غبار روغن روی دمپر

علت

در طول هر ضربه، میله پیستون مقدار بسیار کمی روغن را از سیلندر کار می‌برد تا آب‌بندی را روان کند.

نتیجه

اگر دمپر خشک بود، بقایای این روغن قابل مشاهده خواهد بود.

اظهار نظر

این روغن نشان دهنده نقص دمپر نیست. کاملا طبیعی است پس از استفاده طولانی مدت، باقیمانده غبار روغن حتی ممکن است در حدود یک سوم لوله مخزن قابل مشاهده باشد.

باقیمانده غبار روغن روی دمپر

۲. دمپر آثار واضحی از روغن را نشان می‌دهد

علت:

اگر آثار واضحی از روغن روی دمپر پیدا کردید، علت آن معمولاً فرسوده شدن مهر و موم میله پیستون است. دلایل مختلفی برای چنین سایش وجود دارد:

  • زمان اجرا طولانی
  • استرس بالا
  • شن یا خاک جاده

نتیجه

مهر و موم معیوب میله پیستون منجر به از دست دادن روغن می‌شود که به نوبه خود نیروی میرایی را کاهش می‌دهد. آثار واضح روغن نشان می‌دهد که دمپر نیاز به تعویض دارد.

دمپر آثار واضحی از روغن را نشان می دهد

۳. درزگیر زیر بدنه روی دمپر

علت

گاهی اوقات آثاری از درزگیر زیر بدنه یا موم نگهدارنده روی دمپرهای خودرو می‌بینید. می‌توانید مطمئن باشید که این مواد به دلیل نشتی کمک فنر به آنجا نرسیده اند. معمولاً چنین ردپایی نشان می‌دهد که درزگیر یا موم زیر بدنه عمداً به صورت دستی اعمال شده است تا از بیشترین دوام ممکن قطعات اطمینان حاصل شود. با این حال، این روش متأسفانه مؤثر نیست.

نتیجه

  • به نظر می‌رسد که روغن نشت می‌کند.
  • گرما کندتر از بین می‌رود.

اظهار نظر

درزگیر زیر بدنه یا موم نگهدارنده به دمپر تعلق ندارد، پس آن‌ها را بردارید! خاک انباشته شده جاده نیز اغلب به اشتباه به عنوان نشتی تشخیص داده می‌شود.

درزگیر زیر بدنه روی دمپر

۴. روکش کروم روی میله پیستون فرسوده شده است

علت

هنگامی که روکش کرومی روی میله پیستون فرسوده شده باشد، نشت نیز ممکن است رخ دهد. دلایل این امر معمولاً عبارتند از:

  • اعوجاج شدید دمپر در هنگام نصب
  • نقاط پیوست نامناسب

نتیجه

سایش در مهر و موم و راهنمای میله پیستون، منجر به از دست دادن روغن و کاهش عملکرد می‌شود.

اظهار نظر

هنگامی که خودرو روی چرخ‌های خود ایستاده است، می‌توانید از آسیب به روکش کرومی روی میله پیستون فقط با سفت کردن پیچ‌های دمپر جلوگیری کنید.

روکش کروم روی میله پیستون فرسوده شده است

۵. میله پیستون آسیب دیده است

علت

آسیب به سطح میله پیستون نیز می‌تواند باعث نشتی دمپر شود. معمولاً این نوع آسیب زمانی رخ می‌دهد که میله پیستون در هنگام مونتاژ با انبردست نگه داشته شود.

نتیجه

سطح ناهموار میله پیستون باعث پارگی مهر و موم شده و منجر به از دست دادن روغن و کاهش عملکرد می‌شود.

اظهار نظر

برای جلوگیری از آسیب رساندن به میله پیستون، فقط از ابزارهای مخصوص استفاده کنید.

عمر نرمال کمک فنر چیست؟

اگر چه تمام شوک‌ها مدت زمان پیشنهادی سازنده را برای تعویض نشان می‌دهند، اما هیچ راهی برای تعیین طول عمر واقعی یک کمک فنر وجود ندارد. طول عمر عادی تحت تأثیر شرایط رانندگی در دنیای واقعی است.

اکثر خودروسازان پیشنهاد می‌کنند که هر ۶۰۰۰۰ تا ۸۰۰۰۰ مایل کمک فنرها را تعویض کنند. اکثر جایگزین‌های شوک در این بازه زمانی قرار می‌گیرند.

یک شوک انفرادی ممکن است از نظر ساختاری معیوب باشد و هر زمان که تعمیر و نگهداری اولیه انجام می‌دهید باید به طور دوره‌ای بررسی شود.
از آنجایی که هیچ راهی برای پیش بینی طول عمر کمک فنرها وجود ندارد، بهترین کار شما این است که به احساس ماشین خود در هنگام عبور از دست اندازها توجه کنید.
اگر تغییر ناگهانی رخ داد و پس از برخورد با دست‌انداز شروع به احساس جهش باقی مانده کردید، احتمالاً زمان بررسی تکان‌ها فرا رسیده است که در دوره‌های آموزش تعمیر کمک فنر آموزش داده می‌شود.

میله پیستون آسیب دیده است

علائم خرابی بند خودرو

پایه‌های خودرو، مانند کمک فنرها، چارچوب و بدنه خودرو را پشتیبانی و تثبیت می‌کنند. هنگامی که پایه‌ها از کار می‌افتند، طیف گسترده‌ای از علائم رایج را نشان می‌دهند که به راحتی قابل توجه و شناسایی هستند.
استارت بد خودرو قدرت تعلیق و عملکرد خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

۱. افتادگی

یک پایه ماشین، که اساساً یک کمک فنر با پشتیبانی ساختاری کمی بیشتر است، معمولاً با خراب شدن و از دست دادن خاصیت کششی طبیعی خود شروع به افتادن و افتادگی می‌کند. ناحیه‌ای از خودرویی که یک رکاب بد از آن پشتیبانی می‌کند شروع به افتادگی می‌کند و کمتر پایدار می‌شود.

۲. جغجغه‌ها

یک رکاب بد معمولاً صدایی تولید می‌کند، معمولاً صدایی تند و شلخته که به ویژه هنگام رانندگی روی دست‌انداز یا تکه‌های ناهموار در جاده قابل توجه است. این نوع جغجغه ناشی از ضربه زدن مجموعه پایه داخلی به مجموعه پایه بیرونی است زیرا کشش کلی پایه کاهش می‌یابد و پایه بد شروع به جابجایی و حرکت می‌کند.

۳. نشت می‌کند

مانند کمک فنرهای استاندارد، پایه‌ها معمولاً وقتی خراب می‌شوند نشت می‌کنند. اکثر پایه‌ها از انواع مختلفی از مایعات هیدرولیک برای تولید کشش و نیروی لازم برای تامین سیستم تعلیق مناسب خودرو استفاده می‌کنند.
یک استارت بد اغلب در بدن خود یا اطراف درزگیرهای استرتر ترک ایجاد می‌کند که باعث می‌شود مایع هیدرولیک داخلی آن نشت کند.

۴. تکان می‌دهد

در پاسخ به زمین‌های شدیداً ناهموار یا ناهموار، یک بند بد اغلب به طور غیرقابل کنترلی تکان می‌خورد. به دلیل از دست دادن کشش و قابلیت‌های پشتیبانی در یک رکاب بد، زمین ناهموار باعث می‌شود که پایه بد یا ضعیف شده به طور غیرقابل کنترلی تکان بخورد، زیرا وزن وسیله نقلیه در پاسخ به شرایط جاده بالا و پایین می‌شود، شرایطی که یک پایه بد دیگر نمی‌تواند از عهده آن برآید.

۵. می‌شکند

در موارد شدید، یک ستون بد می‌تواند شکسته شود و آن ناحیه از وسیله نقلیه عملاً بدون تکیه گاه ساختاری باقی بماند. پایه‌های شکسته معمولاً برای پایه‌های به شدت فرسوده یا نادیده گرفته شده اتفاق می‌افتد که چندین علامت هشداردهنده از خرابی یا اختلال قریب‌الوقوع را نشان داده‌اند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *