شکل: یک کمک فنر معمولی خودرو
«استرات» بخشی جدایی ناپذیر از سیستم تعلیق ماشین شما است که معمولاً با فنر و سایر قطعات برای پشتیبانی از چرخ و لاستیک ترکیب میشود. یک استرات دارای یک شوک در داخل آن است، بنابراین یک استارت عملکردی مشابه شوک را انجام میدهد.
شوک یک آیتم جداگانه و «مستقل» در سیستم تعلیق شما است، در حالی که یک استرات دارای یک شوک است و عملکردهای اضافی را انجام میدهد.
شکل: یک مجموعه کامل استرات، با فنر و کمک فنر نصب شده است
تفاوت بین کمک فنر و استرات
برای اینکه بهتر بتوانید تفاوت کمک فنر و استرات را درک کنید در قالب چند پاسخ این تفاوتها را برای شما توضیح دادهایم که عبارتند از:
- پاسخ شماره ۱: همه پایه ها شوک هستند، اما همه شوک ها ضربه گیر نیستند.
- پاسخ شماره ۲: وسایل نقلیه در هر چرخ یا یک گیره یا شوک دارند. شما نمیتوانید هر دو را در یک چرخ داشته باشید. و هنگام تعویض، شما همیشه شوک ها را با شوک ها و پایه ها را با پایه ها جایگزین می کنید.
- پاسخ شماره ۳: جایگزینی “استارت” بسته به آنچه برای وسیله نقلیه شما در دسترس است و قیمت شما میتواند فقط از “استرات” یا “کارتریج استراج” یا “مجموعه کامل استرات” تشکیل شود.
- پاسخ شماره ۴: تعویض شوک معمولاً میتواند با ابزارهای معمولی انجام شود، اگرچه بالا بردن وسیله نقلیه یا ضروری خواهد بود یا به راحتی کار را بسیار اضافه می کند. شوکهای سبک عملکردی میتوانند نسبت به شوکهای با کیفیت OE ارتقای خوبی داشته باشند.
- پاسخ شماره ۵: شوک ها یا پایه ها را همیشه به صورت جفت عوض کنید و بیش از ۱۰۰۰۰۰ مایل از واحدهای کارخانه انتظار نداشته باشید.
پاسخ شماره ۱: همه پایه ها شوک هستند، اما همه شوک ها ضربه گیر نیستند
در مرحله بعد، ممکن است از خود بپرسید “سواری من چه ضربهای دارد، شوکها یا پایهها؟” در حالی که نمیتوانیم هر وسیله نقلیهای را در این مقاله فهرست کنیم، میتوانیم این اطلاعات کلی را در اختیار شما قرار دهیم: اکثر خودروهای مدل آخر و حتی کامیونهای سبک، دارای پایهدار در جلو و کمک فنر در عقب هستند. البته، استثنائاتی نیز هستند.
برخی از خودروها هم جلو و هم عقب دارند. تعداد کمی از وسایل نقلیه در هر چهار چرخ دارای شوک هستند، نه استرات. در هر چرخ همیشه یک ضربه یا استرات وجود دارد. خودروی شما هر طرحی که داشته باشد، نمیتوانید در هنگام تعویض سرویس، «استرات» را با «شوک» جایگزین کنید یا برعکس.
شکل: یک پایه جایگزین، بدون فنر نصب شده است
پاسخ شماره ۲: وسایل نقلیه در هر چرخ یا یک گیره یا شوک دارند. شما نمی توانید هر دو را در یک چرخ داشته باشید و هنگام تعویض، شما همیشه شوک ها را با شوک ها و پایه ها را با پایه ها جایگزین می کنید
یکی از دلایلی که این امر برای عموم گیج کننده بوده این است که متخصصان خدمات گاهی اوقات از اصطلاحات “shocks” و “strats” به جای یکدیگر استفاده می کنند که نادرست است.
ممکن است به شما گفته شده باشد که “ماشین شما نیاز به تسمههای جدید دارد” حتی اگر خودروی شما تسمه نداشته باشد. همچنین میتوان به شما گفت که به شوکهای جدید نیاز دارید در حالی که در واقع خودروی شما دارای چهار پایه است.
بنابراین، شما تشخیص داده اید که وسیله نقلیه شما دارای پایه است، و بیشتر گیج شدهاید که متوجه می شوید که جزء جایگزین ممکن است فقط یک “استرات”، یا یک “کارتریج استرات”، یا یک “مجموعه کامل استرات” باشد! فرقش چیه؟
شکل: یک کارتریج معمولی استرات، طراحی شده برای لغزش به مجموعه استرات. به نبود محل نصب پایین تر توجه کنید، زیرا کارتریج در داخل مجموعه قرار دارد.
بیایید ابتدا رایجترین مورد جایگزین را در نظر بگیریم، و آن فقط «استرات» است. این پایه از یک محفظه پایینی تشکیل شده است که شوک درون آن وجود دارد. هنگام انجام تعویض، تعمیرکار فنر اصلی را مجدداً روی پایه جدید نصب میکند. هشدار! این تعمیر شامل ابزارهای فنری کمپرسور ویژه است و به طور بالقوه خطرناک است. این رایجترین جایگزینی استرات است، زیرا وسیله نقلیه دارای یک محفظه جدید، صندلی فنری جدید و همچنین یک شوک داخلی جدید است.
شکل: یک مونتاژ کامل استرات
شکل: در بسیاری از خودروها، کمک فنرها را میتوان به راحتی باز کرد و بدون ایجاد اختلال در فنرهای خودرو، تعویض کرد.
پاسخ شماره ۳: جایگزینی “استارت” بسته به آنچه برای وسیله نقلیه شما در دسترس است و قیمت شما میتواند فقط از “استرات” یا “کارتریج استراج” یا “مجموعه کامل استرات” تشکیل شود.
تعویض شوکها بسیار سادهتر است. معمولاً شوکها را میتوان بدون ایجاد مزاحمت برای فنرها برداشت و نصب کرد، بنابراین به ابزار خاصی نیاز نیست.
برای دسترسی خوب بهتر است وسیله نقلیه را بلند کنید. ممکن است گزینههایی مانند «شارژ گاز» یا «مونو تیوب» را ببینید که نمونههایی از شوکهای با عملکرد بالاتر در مقایسه با قطعات با کیفیت تجهیزات اصلی (OE) هستند. قطعات و همچنین هزینههای نیروی کار معمولا برای ضربهها در مقایسه با پایهها کمتر است.
پاسخ شماره ۴: تعویض شوک معمولاً میتواند با ابزارهای معمولی انجام شود، اگرچه بالا بردن وسیله نقلیه یا ضروری خواهد بود یا به راحتی کار را بسیار اضافه میکند. شوکهای سبک عملکردی میتوانند نسبت به شوکهای با کیفیت OE ارتقای خوبی داشته باشند.
چه وسیله نقلیه شما ضربهگیر باشد و چه پایهدار، اگر قصد دارید برای مدتی رانندگی خود را حفظ کنید، اقلامی را که میتوانید با بهترین کیفیت خریداری کنید. شوکها یا پایهها را همیشه جفت تعویض کنید.
شکل: همانطور که در این عکس نشان داده شده است، یکی از نمونههای ارتقاء شوک به سبک عملکرد فنر کویل اور است. اگرچه در این مقاله به آن پرداخته نشده است، کویل اور یک کمک فنر است که توسط فنر سیم پیچ احاطه شده است. بسیاری از آنها قابلیت تنظیم دستی ارتفاع را دارند.
پاسخ شماره ۵: شوکها یا پایهها را همیشه به صورت جفت عوض کنید و بیش از ۱۰۰۰۰۰ مایل از واحدهای کارخانه انتظار نداشته باشید.
اگر بیش از ۱۰۰۰۰۰ مایل در ساعت دارید و هنوز روی قطعات کارخانه هستید، هر ۴ مورد را تغییر دهید. با خوشحالی از بهبود سواری و هندلینگ شگفت زده خواهید شد!