ضربه گیر وسیله‌ای مکانیکی است که برای جذب انرژی تکانه‌ها یا ضربه‌های ناگهانی در ماشین آلات یا سازه استفاده می‌شود.
کمک فنرها در طراحی و عملکرد متفاوت هستند در حالی که قطعات اصلی مشابه هستند. برخی از قسمت‌های کمک فنر به شرح زیر است:
سوپاپ، کوپلر، فنر سوپاپ، پیستون.
شکل: اجزای کمک فنر
اجزای کمک فنر
اجزای کمک فنر عبارت است از:
۱. پایه ضربه گیر
پایه‌های جاذب برای محکم کردن ضربه‌ها به بدنه مکانیکی و تعلیق استفاده می‌شود. ممکن است پایه بالا یا پایین باشد.
۲. برس ضربه گیر
برس‌های ضربه گیر معمولاً روی پایه قرار دارند. برس‌های جاذب از لاستیک یا اورتان ساخته شده‌اند. برس جاذب لرزش را جذب می‌کند و قطعات فلزی را جدا می‌کند تا از صدا و سایش جلوگیری کند.
۳. فنرهای کمک فنر
فنر مارپیچ به عنوان بخشی از مجموعه کمک فنر که به عنوان ضربه گیر روی سیم پیچ نیز شناخته می‌شود، کار می‌کند.
۴. ضربه گیر پیستون و میله پیستون
میله پیستون ضربه گیر حاوی سوپاپ‌ها یا دهانه‌هایی است. قسمت میله پیستون پیستون را در داخل سیلندر کمک فنر هدایت می‌کند.
۵. سیلندر ضربه گیر
سیلندر ضربه گیر لوله‌ای است که بدنه ضربه گیر را تشکیل می‌دهد. این عمدتا حاوی روغن فشرده‌سازی است و لوله را در داخل پیستون ضربه گیر تشکیل می‌دهد.
ساخت ضربه گیر از نوع تلسکوپی
چشم بالایی به محور و پایین‌تر به قاب شاسی متصل است. یک سوپاپ دو طرفه به میله وصل شده است و یک شیر دو طرفه دیگر به انتهای پایینی سیلندر متصل است.
وقتی وسیله نقلیه تحت هر ضربه‌ای قرار گرفت، چشم پایین باز می‌شود.
بنابراین سیال از شیرهای سمت پایین به سمت بالا عبور می‌کند اما حجم فضای بالای شیر کمتر از حجم میله است، سیال فشار وارد می‌کند دریچه دیگری است.
فشار باز شدن دریچه‌های سیال باعث ایجاد نیروهای میرایی می‌شود.
بنابراین هنگامی که چشم پایین به سمت پایین حرکت می‌کند، مایع از سمت بالایی دریچه‌ها به سمت پایینی و بالعکس عبور می‌کند.
کمک فنر باید با مایع کمک فنر در فواصل زمانی معینی که توسط کارخانه توصیه می‌شود پر شود.
زمانی که شرایط آن لازم باشد. کمک فنرهای تلسکوپی مدرن دیگر سرویس نمی‌شوند.
اگر نشتی دارند یا مقاومت مناسبی برای فشار و کشیدن ندارند، باید تعویض شوند.
انواع ضربه گیر
چند نوع مهم کمک فنر به شرح زیر است:
- نوع هیدرولیک
- دوبازیگری
- تک بازیگری
- نوع اصطکاک
- نوع اهرمی
- انواع تلسکوپی
۱. ضربه گیر نوع هیدرولیک
اینها بیشتر در خودروهای سواری استفاده می‌شوند.
آن‌ها در برابر عمل فنر با فشار دادن یک سیال از طریق شیرهای بازرسی و سوراخ‌های کوچک مقاومت بالایی دارند.
آن‌ها بر اساس اصل زیر مانند تبدیل انرژی جنبشی به انرژی حرارتی (گرما) کار می‌کنند. هر زمان که نیرویی برای ایجاد مقاومت هیدرولیکی وارد شود، سیال داخل کمک فنر از طریق سیستم خروجی و شیر عبور می‌کند.
شکل: کمک فنر از نوع هیدرولیک
۲. کمک فنر دو کاره
کمک فنر دو کاره هم در حین تراکم و هم در حفره‌های برگشتی مقاومت می‌کند. آن‌ها معمولا در وسایل نقلیه مدرن استفاده می‌شود. قابلیت استفاده از فنرهای بسیار انعطاف‌پذیر را دارد.
شکل: ضربه گیر دو کاره
۳. کمک فنرهای تک کاره
آن‌ها فقط در مرحله برگشت در حین کار مقاومت تولید می‌کنند.
شکل: کمک فنر تک کاره
۴. ضربه گیر نوع اصطکاک
کمک فنر نوع اصطکاکی به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن ویژگی‌های میرایی آن تقریباً منسوخ شده است.
شکل: کمک فنر از نوع اصطکاکی
۵. ضربه گیر نوع اهرمی
انواع اهرمی از نوع غیر مستقیم هستند. آن‌ها با استفاده از پیچ و مهره به شاسی از طریق یک اهرم و پیوند ساخته شده‌اند.
همانطور که اکسل به سمت بالا و پایین حرکت می‌کند، یک آرایش پیستون دوگانه، روغن را از شیر عبور می‌دهد.
از آن‌ها در سیستم تعلیق خودرو استفاده می‌شود که از روغن هیدرولیک استفاده می‌کند، نیروهای مقاومت با افزایش سرعت افزایش می‌یابد. این ویژگی میرایی بهتری را برای برجستگی‌های بلندتر تعلیق می‌دهد.
شکل: ضربه گیر نوع اهرمی
۶. ضربه گیر نوع تلسکوپی
انواع تلسکوپی از نوع مستقیم هستند.
اساساً بین محور و قاب نصب می‌شود. آن‌ها را می‌توان فشرده یا گسترش داد. آن‌ها به دمپر دو لوله یا دو لوله تقسیم می‌شوند.
شکل: کمک فنر از نوع تلسکوپی
کاربرد انواع فنر
فنر یک سیم فلزی است که خاصیت ارتجاعی بسیار خوبی دارد و با وارد شدن نیرو به اجزای فنر، فشرده می‌شود یا می‌چرخد. مکانیزم فنر می‌تواند فشار، نیروی چرخشی یا کشش را به طرق مختلف اعمال کند. درگیری مکانیسم فنری به محصول برای اهداف مختلف کاربردی مزیت می‌دهد.
شکل: انواع فنر
۱. فنر فشرده، سیم پیچ یا مارپیچ
اینها انواع فنرهای مکانیکی هستند که اغلب در سوپاپ‌ها، سیستم تعلیق و حتی در قلم‌های توپی روی محور سوراخ گرد استفاده می‌شود که در آن مقداری نیرو برای عمل فنر اعمال می‌شود. فنر مکانیکی ممکن است برای دستیابی به پیکربندی مختلف استفاده شود.
شکل: فنرهای فشرده سازی، اکستنشن و سیم پیچ
۲. پیچشی، فنر پیچشی
اینها فنرهای مکانیکی فولادی هستند.
فنر پیچشی اساساً با قرار دادن یک فنر پیچشی روی شفت کار می‌کند و سپس پایه‌های یک طرف آن‌ها را محکم می‌کند یا انتهای آن را با کمک صفحه یا پین ثابت می‌کند تا اطمینان حاصل شود که انتهای دیگر می‌تواند بچرخد و نیروی چرخشی به شما می‌دهد.
نیروی چرخشی فنر پیچشی با چرخش در جهت شعاعی افزایش می‌یابد.
این به این معنی است که درجه بالایی از چرخش (به صورت شعاعی) برای ایجاد نیروی چرخشی (که بر روی پایه باز شده اعمال می‌شود) عمل می‌کند.
۳. فنر کششی یا کششی
آن‌ها انواع سیم‌های فنر مکانیکی هستند که در درب گاراژ، اهرم‌های کششی و غیره یا هر مکانی که نیروی کششی وارد می‌شود (برای اعمال) استفاده می‌شود.
فنرهای اکستنشن مجهز به یک قلاب هستند که هدف آن قرار دادن آن‌ها روی شفت روی یک پین یا از طریق سوراخ است. ارائه هوک را می‌توان مطابق با نیاز برنامه تغییر داد. همچنین می‌توان آن‌ها را بدون قلاب قرار داد، به جای اینکه با پیچ یا پیچ رزوه‌دار به قطر داخلی فنر وارد شوند تا بتوان یک انتهای آن را با کمک پیچ و مهره محکم کرد.
۴. فنر گارتر، فنر مهر و موم روغن، تسمه فنری
اینها بهار شکل گرد مکانیکی هستند. اساساً اینها به صورت فنر سیم پیچ در دایره پیوسته هستند.
فنر گارتر اغلب در مهر و موم لاستیکی استفاده می‌شود در حالی که فنر روغنی و تسمه فنر نیاز به تسمه بدون لغزش (مقاوم در برابر لغزش) دارند.
این فنر نیروی بیرونی اعمال می‌کند (در جهت شعاعی) هنگام انبساط فنر دایره‌ای، نیرو ایجاد می‌کند و فنر را در موقعیتی به قطر اولیه منقبض می‌کند.
به همین دلیل است که فنر بندکشی زمانی که قرار است در مهر و موم‌های لاستیکی یا آب بند اورتان استفاده شود بیشتر است.
فنر گارتر عمدتاً از تسمه‌هایی تشکیل شده است که هدف آن‌ها حفظ مقداری فشار روی آب بند است.
این تسمه‌ها در صورت وجود روغن امولسیون یا برخی شربت‌ها می‌توانند به نوع تسمه‌های ضد لغزش نیز مجهز شوند.
آن‌ها می‌توانند به صورت اتصال یا پیوسته ساخته شوند در حالی که در مورد فولاد فنری مانند SS ۳۰۲ یا مواد ساخت ۱۷/۷ SS. ۱۷-۷ SS زمانی استفاده می‌شود که از تسمه فنری با دمای بالا استفاده شود.